WHERE THE REAL SAILBOATS RACE

2014-03-09

Sportmodeföretaget SNOOT är official partner till SCYT Racing Club. Samarbetet innebär bl a att SNOOT för varje SNOOT YACHTING plagg som säljs lämnar ett bidrag till SCYT Racing Club för utvecklingen av classic yacht racing i Sverige.
SEARCHMagazine är Sveriges hetaste seglartidning och Cupens mediapartner. SEARCHMagazines  tagline är PASSION RULES, ett motto som delas till hundra procent av Classic Yacht Cup Sweden och SCYT Racing Club.

Ladda ner postern, printa den, sätt upp den och hjälp oss inspirera dina seglarvänner att vara med i Cupen!
Poster_SYS.pdf

2015-06-04

Nu är programmet klart för Classic Yacht Cup Sweden 2015

2015-01-16

Det blir sex deltävlingar i Classic Yacht Cup Sweden 2015.  En av evenemangen blir i Åbo i Finland, där Airisto Segelsällskap firar 150 årsjubileum. I Finland finns chansen att möta tolvan Blue Marlin som på samma banor tävlar om Baltic Classic Masters.
I Sverige firas veckan efter 100-åringen Nynäshamns Segelsällskap med ett par classic-race.

  • 23-24 maj, Peter Norlin Memorial, Stockholm – SCYT RC, SYS, Obs! NYTT DATUM.
  • 27 juni, ÅFIR Classic klass,  Stockholm – KSSS
  • 28 juni -- , ÅFOR Classic klass, Stockholm- Visby – Sandhamn, - KSSS
  • 29 jul–2 aug, Baltic Classic Masters, Airisto Segelsällskap 150 år Jubileumsregatta, Åbo, Finland, ASS, medarrangörer SCYT, KSSS m fl. SYS Eskader från Rödhamn, Åland, 27 juli, samling söndagen den 26 juli. Intresseanmälan till ahoy@sailtrust.org.
  •  7-9 aug, Nynäshamns Segelsällskap 100 år, Classic Regatta, NSS, SSKF
  •  29 aug, Hyundai Cup Classic klass, Nynäshamn,  NSS
De tävlande räknar sina tre bästa resultat, men båtarna kan delta i fler (alla) regattor om man så vill.
SRS mätbrev för 2015 krävs för att delta. Cupbåtarnas resultat räknas enligt SRS även om arrangören skulle tillämpa någon annan regel, som t ex FinnLYS eller Alma.
Du anmäler dig till Cupen med ett mejl till ahoy@sailtrust.org.

Foto: Jorma Rautapää

Baltic Classic Masters i Åbo med flera svenska båtar och tolvan Blue Marlin

2014-11-26

Nästa år går Baltic Classic Masters i Åbo. Baltic Masters är den enda årliga internationella tävlingen för större kappseglande klassiska båtar i Östersjön. Tävlingen blir en del av Airisto Segelsällskaps 150 årsjubileum.

Jubileet är ett stort evenemang med tävlingar som också innefattar Baltic Offshore Race Week och finländska mästerskap för femmor, sexor och åttor.  Förutom värdklubben så är SCYT och KSSS medarrangörer.

Flera svenska båtar har redan anmält sitt intresse, bland dem R10 Itaka, SK95 La Morena och Ala Ala , SK75 Bacchant och Trumph, SK55 Miranda och havskryssaren Atena.

Det kommer att bli mycket spännande för från Finland kommer den nyrenoverade tolvan Blue Marlin för första gången i Baltic Classic Masters. Tävlingarna går på historiska skärgårdsbanor som seglades när klubben var ung.

En eskader kommer att gå från Rödhamn vid Åland till Åbo. Samling den 26 juli. Intresseanmälan till ahoy&sailtrust.org.

Airisto segelsällskap grundades 1865 och är Finlands tredje äldsta segelförening efter Segelföreningen i Björneborg och Nyländska jaktklubben, NJK.

År 2010 instiftade Scandinavian Classic Yacht Trust, SCYT, Baltic Classic Master Cup med en silverpokal som pris. Pokalen är över 100 år gammal och sattes upp av det brittiska yachtdesignföretaget G L Watson som en hyllning till nordiska konstruktörer och ägare av klassiska kappseglingsjakter.  

Baltic Masters förebild var Medelhavets ”Med Circuit” och under åren 2010-2013 var Baltic Classic Masters en cuptävling inom Baltic Classic Circuit med deltävlingar som Champagneregattan i Helsingfors, Sveaborgsstopet, St Petersburg Classic Yacht Week, Hangöregattan, Trosa Seglar Vackert, ÅFOR Classic. För att kunna vinna cupen krävdes att båten tävlat i två länder och deltagit i minst tre evenemang. År 2010 vann R10 Itaka, Sverige, och därefter vanns tävlingen av den ryska L6 havskryssaren Nika, SK95 La Morena och L6 Onega. 

De långa transportsträckorna och kraven på deltagande i flera länder gjorde att deltävlingarna hade svårt att samla tillräckligt många startande. SCYT beslöt därför att Baltic Classic Masters från 2014 skulle alternera mellan HSS i Helsingfors, Sankt Petersburg Yacht Club och en svensk klubb. 

Den första tävlingen med det nya formatet, dvs ett evenemang istället för flera,  hölls 2014 i Helsingfors och vanns av R8 Luna från Finland.

Sedan början av året har samarbetet med Sankt Petersburg Yacht Club i praktiken upphört och St Petersburg Classic Week 2014 ställdes in. 

Falken vann Classic Yacht Cup Sweden, Itaka tvåa och Winnie trea

2014-10-17

SK75 Falken blev bäst bland båtarna i Classic Yacht Cup Sweden i lördagens Hyundai Cup i Nynäshamn. Med det resultatet i femte delseglingen säkrade Kristina Lundevall och Peter Lake totalsegern in Cupen och i klass Charlie. R10 Itaka med Patrick Ståhle och Ingmar Bergman vid rodret vann klass Alpha och blev tvåa totalt. Kustkryssaren Winnie blev trea och SK75 Bacchant fyra totalt.
Winnie och Bacchant hade samma poäng och rangordningen har fastställts efter hur de placerat sig i förhållande till varandra när de deltagit i samma kappsegling.
Resultaten redovisas under fliken RESULTAT ovan,  totalt och klassvis 

Designern Olaf Stevens delade ut Meissnerwinchar i kristall, som han skapat och donerat som vandringspriser till Cupen.
Bacchant blev cup-tvåa i Alpha, men seglade inte Hyundai Cup, och Refanut blev trea. Vagabonde och Anitra blev fyra respektive femma.

Refanut med Fredrik Wallenberg vid rodret lyckades bäst i Hyundai Cup och kom före Itaka i mål.

R8 Asagao med Kjell Nilsson vid rodret knep andraplatsen Hyundai Cups klass Charlie. Trea blev Winnie. Vinnande Falken, Asagao och Winnie placerade sig alla tre före Refanut som var bästa klass Alpha båt.

Winnie vinnare, Miranda tvåa i omväxlande Trosa Arkö Classic

2014-08-06

Kustkryssaren Winnie med Thomas Larsson vid rodret vann Trosa Arkö Classic före SK55 Miranda med Widstrand family och Team Peter Lake/ Kristina Lundevall. Första dagens 35 nm segling såg det annorlunda ut med Refanut och Olle Bergman på tredje plats och havskryssaren Kersti med Gustaf Öller från Finland fyra. Först på femte plats kom Falken, som hade det svårt i den grova motsjön över Bråviken.

Den här gången gav tävlingsledningen för Trosa Arkö Classic helt fritt vägval från Uttervik, Trosa till Arkösund, vilket gjorde det spännande. Refanut och Kersti stack direkt ut till havs, medan övriga stannade på skärgårdsleden via Sävsundet och Västra Stendörren.
Vid Oxelösund, där båtarna möttes av hög ruff sjö rätt i näsan, satsade Atena och Eol på att gå in i Bråviken för att ta den inre leden till Arkösund. Det lönade sig inte. Eol fastnade i grov sjö men inte mycket vind. Fredrik Eriksson vände och gick tillbaka till yttre leden mot Arkösund.  Atena kämpade vidare och fick sedan både vind och smult vatten, men det räckte inte ända fram utan vinden så gott som dog ut och Atenas 3/4 ladies team  fick ta till järngenuan.
Thalatta hade svårt med den grova sjön och fick mycket vatten över sig och gick hem till Oxelösund. För övrigt bör noteras att Per-Ola Forsgren i albatrossen Två Bröder gjorde en perfekt start och de två små välseglande holländska båtarna kustkryssaren Solbris och M25 Ketty slutade som sexa och sjua första dagen.

Dag två bjöd på lite lättare vindar i en underbar 20 nm skärgårdsbana söder om Arkösund. Här tog Falken och Team Lake Lundevall kommandot igen och vann före Winnie och Miranda. Fyra blev R8 Asagao med Kjell Brel vid rodret. Två Bröder tog en hedrande sjätteplats, medan Refanut hade det svårare i den lättare vinden och slutade sjua. Gustaf Öller som är finländsk marinofficer gjorde en praktfull grundstötning i den tätskurna skärgården och slutade sist, men som tur var skadades vare sig båten eller besättningen. Här är en länk till resultaten för Trosa Arkö Classic.

Falken och Itaka leder var sin klass

2014-05-27

Ställningen i Classic Yacht Cup Sweden efter första deltävlingen Peter Norlin Memorial:
Skärgårdkryssaren SK75 Falken (bilden) leder cupens klass CHARLIE (<SRS 1,2) med 3.75 poäng.
R10 Itaka leder klass ALPHA med lika många poäng.

Tvåa i klass Charlie är kustkryssaren Winnie med 2,75 poäng och trea SK55 Miranda med 1,75 poäng. Havskryssaren Josephine och albatrossen Två Bröder har vardera 0,75 poäng för att ha genomfört tävlingarna. Övriga har noll poäng eftersom de antingen bara seglat en dag eller inte fullföljt seglingarna på stipulerad maxtid.
I klass ALPHA (SRS >1,2) leder R10 Itaka med 3,75 poäng med SK75 Bacchant på andra plats med 2,75 poäng. Vagabonde seglade inte dag två och får därför bara 1 poäng.
Ställningen totalt i toppen är att Falken och Itaka leder på samma poäng, delad trea är Winnie och Bacchant och femma Miranda.

Arton båtar i Classic Yacht Cup Sweden

2014-05-26

Anmälningstiden har gått ut för att du ska tävla i Classic Yacht Cup Sweden, men du är varmt välkommen att vara med i de olika regattorna. För att delta måste du anmäla dig till den klubb som arrangerar kappseglingen (se fliken ANMÄLAN & REGLER) och ha ett SRS mätbrev gällande för 2014  från Svenska Seglarförbundet. Här finns en länk till SRS mätbrevsansökan.
Du kan se vilka båtar som anmält sig under fliken ANMÄLDA BÅTAR i menyn ovan.

Du som har mätbrev måste alltså förnya det!

Falken vann första dagens race

2014-05-25

SK75 Falken med teamet Peter Lake och Kristina Lundevall vann första dagens seglingar i Peter Norlin Memorial Classic i Stockholm. Tvåa blev R10 Itaka och trea havskryssaren Vagabonde. Sekunder skiljde 75 kvm skärgårdskryssaren Falken och tvåan Itaka på den 12 distans långa skärgårdsbanan från Beckholmen och runt Fjäderholmarna. Du hittar den fullständiga resultatlistan sist i texten.

Första dagens vinnare SK 75 Falken.

Kristina Lundevall har ett svenskt mästerskap i Mälar 22 på meritlistan sedan tidigare, men det här var första rena klassikerracet för Falken med henne och Peter. Paret kommer att köra alla tävlingarna i Classic Yacht Cup Sweden twohanded, vilket är en kontrast mot Itakas och Vagabondes åttamanna crews.

Sexton båtar varav 11 cupdeltagare deltog på kappseglingens första dag. Fem båtar hade gaffelrigg vilket nog är fler än som synts i ett race på många år. Både SK75 Eol och SK55 Thalatta har helt nyligen bytt ut sina bermudariggar mot traditionell gaffel.

Första start i söndagens kappseging blir vid Beckhomen  kl 11. Det blir jaktstart vilket innebär att den långsammaste båten startar först och den snabbaste sist. Båtarna väntas i mål efter ett par timmar. Första båt i mål vinner. Båtarna förtöjs i Wasahamnen i anslutning till Skärgårdsmässan.
Välkommen att se våra 50 - 118-åringar, sin tids snabbaste och vår tids vackraste kappseglingsbåtar.

Det är heller inte ovanligt att klassikerna vinner över moderna båtar. Refanut tog förra året hem Watski2Star och Dorade byggd 1930 vann TransPac mellan USAs västkust och Hawaii. Dorade hade vunnit racet en gång tidigare, på 30-talet och upprepade således bravaden 77 år senare.

Peter Norlin Memorial Classic 2014, 25 maj, preliminär startlista.

Skepparmöte kl 1000.  

Första start 1100 mellan Beckholmen och Kastellholmen.

Kappsegling SRS, 10 startande

Falken*, SK 75, Team Lake/Lundevall, SRS 1,185
Thalatta*, SK 55 Kurt Rasmussen , SRS 1,142
Två Bröder*, Albatross, Per-Ola Forsgren, SRS 1,014
Miranda* SK 55, Henrik Widstrand, SRS 1.115
Josephine*, Havskryssare, Ulf Aronsson, SRS 1,087
Itaka*, R 10, Patrick Ståhle, SRS 1,318
Winnie*, Kustkryssare, Thomas Larsson, SRS 1,168
Bacchant*, SK 75, Magnus Adlercreutz, SRS 1,346
Eol* SK 75, Fredrik Eriksson, SRS 1,142
Rospigan, SK 40, Sture Malmgren, SRS 1,000

*deltar i Classic Yacht Cup Sweden 2014
Tur klass, 3 startande


Irmelin, SK 95,Bobby Cyrus
Gladan, Koster, Göran Rammer
Anitra IV, Int 5, Thomas Häggström

Närmare presentation av cupbåtarna under fliken ANMÄLDA BÅTAR ovan.
Resultat dag 1, se sid 3,PNMC resultat.pdf

Fyra segelsällskap samverkar i cupen

2014-05-20

Classic Yacht Cup Sweden är namnet för 2014 års cuptävling som arrangeras av SCYT Racing Club i samarbete Sail Yacht Society och fyra segelsällskap.

Program:
Peter Norlin Memorial Classic, SSS Stockholm, 24 - 25 maj.
ÅFIR Classic, 28 juni,  16-20 nm skärgårdsbana, start och mål i Stockholm, KSSS .
ÅFOR Classic, start 29  juni i Stockholm, KSSS.
Trosa Arkö Classic, 1-2 augusti, Norrköpings Segelsällskap, NSS
Hyundai Cup, Nynäshamns Segelsällskap, NSS, 30 augusti

Åland Runt har utgått ur Cupen eftersom för få båtar anmält sig, men tävlingen går som vanligt.

De som tävlar i cupen måste vara med i minst tre regattor. Den som deltar i fler (fem möjliga) får räkna bort de sämsta resultaten. Kappseglingarna sker i tre klasser baserade på SRS och är öppna för klassiska båtar av alla storlekar.

Vem vinner Erik Salander Memorial Challenge 2012?

2012-06-16

SK95 La Morena med Nils Forsfält vid rodret vann det första årets Erik Salander Memorial Challenge för 55-150 kvm skärgårdskryssare år 2011. Vandringspriset är en orginalritning över  SK75 Gun, som blev förra årets trea efter Kerma. Vinnare i år blir den skärgårdskryssare som gör bäst ifrån sig vid jubileumsseglingarna i Nynäshamn.

ErikSalanders barnbarn har på initiativ av SCYT satt upp utmärkelsen föratt hedra konstruktörens minne. Priset kommer i Nynäshamn att överlämnastill segraren av ambassadör Henrik Salander.

Champagneregattan i finska TV4 Intervjuer med Bergman och Swahn

2012-05-11

Förra året producerades två program för Finlands TV4 frånChampagneregattan. Programmet är på finska med det finns intervjuer påengelska med Ingmar Bergman, skeppare på R10 Itaka, hans kollega på ryska nybyggda åttan Astra IIritad av Tore Holm och Magnus Swahn på svenska SK75 Trumph.

Dessutom intervjuas upphovsmännen till Baltic Classic Circuit Olle Appelberg och Feargus Bryan.  Passa på att kolla in finländska Mälar 22:or, A-båtar, Hajar och Åttor. Här hittar du länken.

Årets Pommernregatta går från Rödhamn till Mariehamn och åter

2012-03-30

Pommern Classic 2012 seglas från Rödhamn med kappsegling på två olika distansbanor till Mariehamn och åter. Västra hamnen i Mariehamn blev mycket omtyckt vid förra årets seglingar, men färjetrafiken gjorde att det blev korta banor. Nu satsar arrangörerna istället på två distansbanor.

Seglarna samlas i Rödhamn den 27 juli för att den 28 juli kappsegla till den fyrmastade barken Pommern och ÅSS Seglarpaviljong i Mariehamn. Dagen därpå seglar båtarna tillbaka och det blir prisutdelning och middag i ÅSS klubbhus på Rödhamn. Båda seglingarna blir på 10-12 nm.

Rödhamn är en av Östersjöns vackraste naturhamnar med gott om bryggor. Det är också den hamn som de flesta båtar från Sverige brukar angöra först, så det blir lite kortare för dem som tillfartsseglar från Nynäshamns klassikerfest till minnet av olympiaseglingarna för 100 år sedan.

För dem som ska fortsätta till Helsingfors Champagne Nicolas Feuillatte Classic Baltic Master Cup blir det också en tidsvinst. Du kan läsa mer om evenemanget under fliken för Pommernregattan.

Nika vann Baltic Classic Master Cup Arkösund Trosa tuffaste seglingen

2011-10-03

Nika från St Petersburg med Vadim Manukhin som skeppare vann sommarens Baltic Classic Master Cup. Tvåa blev förra årets segrare svenska Itaka och trea finländska Kersti. Nika som var trea i Trosa 2010 var med i Arkösund Trosa Classic Coastal Race och vid seglingarna i Trosa och Tullgarn samt i Mariehamn. 
Här hittar du resultaten: SCYT BCMC final rankings.pdf . Nika kommer att få Baltic Classic Master Cup vid en cermoni under vintern
Läs mer om vad ryssarna tyckte om tävlingarna:

Blev ni förvånade över att vinna Cupen?

- Ja vi är överraskade. Vi ville naturligtvis vinna, men vi hade inte räknat med att komma först, säger Nikas skeppare Vadim Manukhin, som till vardags är professor på Marintekniska Universitet i Sankt Petersburg.

- Efter L6:ornas Baltic Sea Cup på 630 distans som vi också vann var det flera av nyckelpersonerna i Nikas crew som inte kunde följa med till Sverige. För det andra så är materialet i båten och riggen sämre än många av våra medtävlares. Den här säsongen läckte hon på babordbogar och i sista seglingen på Royal Palace Regatta så var backstagswiren till hälften av. Dessutom var hon tungt lastad eftersom vi hade mycket packning och förråd med oss.

Vilket race var tuffast?

-Arkösund Trosa var värst. Vi fick pumpa ofta och navigationen var krävande eftersom vi försökte segla så kort distans som möjligt, säger Nikas first mate, Alex Kulzep.

Vad tycker ni om era medtävlare?

- De är jättevänliga både i land och under racen. Alla jakter är vackra och välhållna fastän de är så gamla. Vi tycker speciellt om Itaka, Gun, Kerma, La Morena och den mer än hundraåriga Beduin, säger Vadim och Alex

Vilken regatta och vilken plats tyckte ni bäst om?

- I år tyckte vi mycket om mottagandet och middagen på segelsällskapet i Arkösund, särskilt eftersom det var första gången vi var där. Räknar vi också förra året i Trosa så var festen hemma hos Olle för alla internationella gäster toppen. Seglingarna i skärgården utanför Trosa tycker vi också mycket om. Det är synd att vi inte kan vinna pris i Segelparaden, skrattar Alex.

Hur många år har ni båda seglat med Nika?

- Vadim och jag blev en del av besättningen i september 1976. Vi fick börja med en stor reparation, eftersom båten i augusti samma år hade skadats svårt i en storm då båten spolats upp på stranden av ön Mohni i Finska Viken. Första långturen blev därför först 1978 och sedan dess vi seglat på Nika. Vadim äger Nika sedan 2003. Dessförinnan ägdes den av universitetets studentkår, berättar Alex. 

Svenska och finländska seglare har lärt känna dig och Vadim, men vilka är besättningen i övrigt?

- De flesta är studenter eller personer med examen från Marintekniska Univeristetet. Det är ett tjugotal seglare varav tre är kaptener och några har utmärkelsen Master of Sports, berättar Vadim. Han sjäv är skeppsbyggnadsingenjör med inritning på hållfasthet. För att vara skeppare på större ryska fritidsbåtar krävs examen och praktik. Master of Sports är en personlig utmärkelse som Ryska staten tilldelar utövare som varit framgångsrika i tävlingar. 



SK75 Gun vann Champagnepokalen i Helsingfors

2011-08-19

Tom Jacoby och hans besättning på FIN 1 Gun vann seglingarna om Champagne Nicolas Feuillatte Baltic Classic Master Cup i Heslingfors den 6 och 7 augusti. Den underbart vackra Salanderritade 75:an från 1918 tog hem segern efter att tidigare under säsongen haft problem med riggen. Gun bröt seglingen från Arkösund till Trosa i det hårda vädret och kom sedan inte till start i Trosa seglingarna.

Gun, liksom 10mR Itaka i "kryssarklassen", bröt raden av ryska segrar från Arkösund, Trosa och Mariehamn -  i Baltic Classic Master Cup.
Gun fick den första inteckningen i det magnifika vandringspriset. Här är resultaten från seglingarna i Helsingfors CNF_BCMC_Results_2011.pdf

Nu väntar den mest spännande säsongen sedan plastens intåg

2010-12-09

År 2011 har förutsättningar att bli den mest spännande sommaren för klassiska segelbåtar sedan plastens intåg för 50 år sedan. Det blir åtta regattor i Baltic Classic Circuit med kappseglingar, uppvisningar och trevliga fester, inte minst Champagneregattan i Helsingfors!


Den brittiska skärgårdstrettian Partriot med rorsman och crew, Trosa. Foto: Yoichi Yabe

Det börjar med Hangöregattan den 1 juli och därefter Antikrundan i Gotland Runt. Den här gången finns chansen att vara med i bägge tävlingarna.

Därefter följer Baltic Classic Week med början i Västervik i mitten av juli, sedan Arkösund och Trosa i ett svep. Från Trosa sätter vi kurs på Mariehamn för ett par dagars seglingar med ÅSS klubbhus och hamn intill fullriggaren Pommern som bas.

Startskottet för Champagneregattan i Helsingfors skjuts den 6 augusti och Sveaborgsstopet en vecka senare. Samtidigt pågår sexornas VM i Helsingfors och Nyländska Jaktklubben firar sitt 150-årsjubileum.


Åttornas kamps i Champagne Nicolas Feuillatte Baltic Classic Master Cup Helsinki 2010. Foto: Olle Appelberg.

År 2012 fortsätter firandet med Jubileumsseglingarna i Nynäshamn till minnet av olympiaden 1912. Det blir EM i sexa, skärgårdstrettiornas Europacup, kappseglingar för de olympiska R-klasserna och ett klassikt boat meet för alla träbåtar.

Minns segelparadens Asagao

2010-10-02

Publikens favorit i Tullgarns segelparad var Asagao. Konstruerad av Johan Anker 1908 enligt 1906 års R-regel, vilket gör att hon är lite mindre, plattare och grundare än senare åttor.

En annan hyllad seglare var Luke Yeats, skeppare på Vixen som seglade från Cowes i Enland till Trosa på 12 dagar och fem timmar. Vixen loggade som mest 13,4 knop. Hon putsade ordentligt Uffa Fox tid från 1930. Han segalde Cowes - Sandhamn på 17 dagar. Uffas båt Vigilant var också på plats i Trosa och tävlade i SM för A22:or.


Foto: David Pettersson

Ryska Nika sensationellt trea i Tullgarnsregattan

2010-08-10

Tullgarn Royal Palace Regatta vanns sammanlagt av SK95 Kerma med Claes Ahlin vid rodret. Tvåa blev SK55 Rio med Jan Pettersson som skeppare och tredjeplatsen togs ganska sensationellt av den ryska havskryssaren Nika med V. Mahunin vid rodret.

På fjärde plats kom Limhamnsbåten R10 Aaworin med skeppare Rikard Wissing, på femte kustkryssaren Winnie med bårbyggaren Thomas Larsson och på sjätte plats kom Janne Nystedt i den i det här sammanhanget lilla skärgårdskryssaren SK30 Pani. Resultaten bestämdes av tre delmoment, seglingen Nynäshamn- Trosa, segelparaden och lördagens regatta med start och mål vid Tullgarn. I segelparaden fick varje deltagande båt samma poäng, men den som uteblev tappade allstå i förhållande till sina medtävlande.
Inför fredagen och lördagens avslutande seglingar i Champagne Nicolas Feuillatte Baltic Master Cup i Helsingfors och Sveaborgsstopet, så leder Kerma med SK 95 La Morena och Britt-Marie därefter och R10 Itaka på fjärde plats. Bland dem som har chans att bli den första Östersjömästaren bland classic yachts finns också havskryssarna Refanut och Anitra, men det är Itaka som är segerfavorit eftersom hon avseglat mot Helsingfors medan det är osäkert om någon av de andra svenska båtarna kommer att delta i finalseglingarna. För att få mästartiteln krävs att båten deltagit i minst tre av de fyra regattorna Classic Baltic Race (Antikrundan), Hangöregattan, Tullgarn Royal Palace Regatta och Helsingforstävlingarna.
Skärgårdskryssaren SK 95 Kerma, konstruerad av Erik Salander och byggd på Stockholms Motorbåtsvarv var först över linjen  i torsdagens kappsegling från Nynäshamn till Trosa, men fick se sig slagen av Sven Matton och fenkölsracern X:et, kustkryssaren Winnie med Thomas Larsson, SK30 Pani med Janne Nystedt och SK55 Rio med Jan Pettersson vid rodret. Kerma nu med Claes Ahlin vid rodret tog lysande revansch vid lördagens avskutande segling i Tullgarn Royal Palace Regatta . Tvåa i lördagen segling blev R10 Aaworyn med skeppare Rikard Wissing och tredjeplatsen tog mälarbåten M25 Felicia med Kjell Gustafson som skeppare. Det var en fin prestation av den lilla mälarbåten. Ytterligare en Mälar 25 Summertime med Stig Kranberg vid rodret blev åtta och Mälar 30 Blue Fighter med Daniel Ekstrand vid rodret tog en hedrande femteplats.
I fredagens segelparad framför Tullgarns slott fick publiken på ungefär tusen personer rösta på sin favorit. I klassen vackraste båt gick publikens pris till R10:an Itaka, byggd 1934. Priset för bäst klädda besättning gick till havskryssaren Anitra och bäst i uppvisning blev gaffelriggade Asago, en skönhet byggd redan 1908.
Här finner du listan med det sammanlagda resultaten för Tullgarn Royal Palace Regatta Tullgarn final results.pdf

Kungaparet besökte Tullgarnsregattan

2010-08-08

Kung Carl XVI Gustaf och Drottning Silvia kom i egen båt till lördagens avslutande seglingar i Tullgarn Royal Palace Regatta. Kungen som själv stod vid rodret  visar ett stort intresse för klassiska båtar också i andra sammanhang, inte minst genom sitt engagemang i Nya Djurgårdsvarvet i Stockholm.

Andrew Thornhill gratulerar challenge-vinnarna

2010-08-03

Den nuvarande ägaren till Uffa Fox Vigilant, Andrew Thornhill, överlämnade en prispokal till regattans ledning. Den kommer senare att föräras Vixens kapten Luke Yeats för att han och besättningen genomfört "The UffaFox Challenge". Priset är tänkt som en vandringspokal. Tillhöger i bild: Feargus Bryan från G L Watson.


Vixen i Kielkanalen

2010-07-23

Vixen anlände torsdag kväll till Brunsbuettel vid Kielkanalens mynning nästan två dygn tidigare än beräknat,. Under fredagen tar man bogsering genom kanalen. Allting är väl ombord och man siktar nu på att fortsätta mot Trosa i samma takt. Stoppet ägnas åt att ladda mobilbatterier, duscha och dricka en och annan öl. Bilder kommer under dagen.
Lyssna tordsdagens inslag i Radio Sörmlands om Vixen och Trosa Seglar Vackert.

Lätt bris i fantastisk fart

2010-07-19

Måndag morgon rapporterade Vixen att man gjorde god fart i lätt men tilltagande vind utanför Breskens i södra Holland. Perfekt väder för att bygga på solbrännan, enligt Luke Yeats. Vixen har en imponerande genomsnittsfart på 6,2 knop. Den lilla skärgårdskryssaren har loggat mer än 200 distansminuter på 40 timmar. Följ Vixen på marinetraffic.com

Vixen har lämnat Cowes, följ hennes segling till Trosa

2010-07-17

Utmanaren i Uffa Fox Challenge, SK 15 Vixen, avseglade från Cowes sent på lördag eftermiddag i strålande sol och frisk till hård vind. Hon gjorde 7 knop när hon lämnade hamnen tätt följd av skärgårds22:an Vigilant. Vigilant är den båt som Uffa Fox själv seglade med till Sandhamn för 80 år sedan och som kommer att delta i A22:ornas SM i Trosa. Men det är bara Vixen som seglar till Sverige, följ hennes färd på marinetraffic.com.

Luke Yeats, Jack Gifford och Will Shepherd blev ordentligt avfirade på takterassen i Uffa Fox hus och när man kastade loss i Cowes Yachthaven fick man applåder inte bara av nära och kära utan också av många classic seglare som samlats för Cowes Classic Week som inleddes på lördagen.
SCYTs Olle Appelberg önskade Vixen lycka till på äventyret och lovade samtidigt möta vid fyren Gustaf Dalén, oavbsett tid på dygnet.
Vixen kommer att lämna dagliga rapporter och miljöobservationer till Askölaboratoriet som vi kommer att berätta om här.
Vixen seglar dygnet runt och de tre ombord har en koj att dela på. Första planerade stopp blir vid passagen av Kielkanalen om en vecka. Båten beräknas till Trosa den 1 augusti.

Uffa Fox Challenge: Tuff seglarutmaning med miljöfokus

2010-06-23

Den brittiske seglarlegenden Uffa Fox seglade 1930 sin lilla smäckra svenskinspirerade skärgårdskryssare Vigilant från Cowes på engelska sydkusten till Sandhamn. Resan tog 17 dagar.
80 år senare tar ett gäng unga seglare upp utmaningen. Jack Gifford, Will Sheperd och Luke Yeats seglar båten Vixen, byggd 1937 på Kungsörs Båtvarv. De kastar loss i Cowes den
17 juli och målet denna gång är Trosa. Med på resan finns utrustning för miljöstudier. Man ska samla prov på siktdjup, salthalt och tångarter under seglatsen.

Uffa Fox Challenge ingår som en del av den internationella seglarfestivalen Trosa Seglar Vackert för klassiska träbåtar 3-8 augusti.
- Det här är ett riktigt äventyr! Uffa är en seglarlegend, säger rorsman Luke Yeats. Vi har alla vuxit upp med hans böcker och båtar. Seglingen blir tuff och kommer att testa både styrkor och svagheter. Att äta och sova har inte högsta prioritet – det blir nog varm mat bara varannan dag, tror Yeats, om vi ska kunna slå Uffas tid!


Foto: Hamo Thornycroft

- Det är en oerhört tuff utmaning att segla över Engelska kanalen, längs Nordsjökusten och upp genom Östersjön i en så liten båt, men det är ju precis vad Uffa Fox gjorde 1930, säger Olle Appelberg, projektledare för Trosa Seglar Vackert. Det blir verkligen trångt ombord, för Vixen är faktiskt ännu mindre än Vigilant, tillägger han.


Foto:Hamo Thornycroft

Trots tidspressen har seglatsen år 2010 också en miljöaspekt. I samarbete med Stockholms Universitets marina fältstation Askölaboratoriet ska besättningen ta prover och titta på siktdjup, salthalt och tångarter i de olika farvatten som passeras.
Uffa Fox var aktiv som seglare, båtbyggare, författare och instruktör. Med en stor portion envishet designade han båtmodeller efter eget huvud. Vigilant, byggd efter svensk förebild, ansågs för smal och lätt, knappt ens sjöduglig. Ändå seglade Uffa Fox henne från Cowes på engelska sydkusten över Nordsjön, in i Östersjön och upp till Sandhamn på 17 dagar. Då hann han också med en schottis i Kalmarsund. I Sandhamn deltog Uffa Fox i KSSS’ hundraårsjubileum och seglade sedan hem igen.
Utmanarbåten Vixen ritades av Knud Reimers och byggdes 1937 på Kungsörs båtvarv av Oscar Schelin. Hon importerades till Storbritannien före andra världskriget.
Bakom regattan Trosa Seglar Vackert står Stiftelsen Scandinavian Classic Yachting Trust som arbetar för att klassiska seglande träbåtar ska seglas, synas och åter bli eftertraktade. På så sätt vill man rädda ett värdefullt kulturarv.

Köp vår poster och stöd det seglande kulturarvet

2010-06-09

Nu kan du köpa Trosa Seglar Vackerts poster och på det sättet lämna ditt stöd till att vårt seglande kulturarv syns och uppmärksammas. Affischen är gjord av de grafiska formgivarna Bo Persson och Berndt Ehn. Den kostar 150 kr inklusive porto och emballage. Format 50x70 cm. Sätt in beloppet på SCYTs bankgiro 432-6393 och ange "poster" namn och adress, så skickar vi den omgående.

Ballad tävlar vid Tullgarn

2010-05-27

Sveriges kanske största klassiska segeljakt är nu föranmäld till Trosa Tullgarn Royal Palace Regatta. Ballad som mäter närmare 20m, väger närmare 35 ton och har en segelyta på 178 kvm kommer att delta i kappseglingen med start och mål framför slottet

Ballad ägs av familjen Salén och köptes 1962 av Sven Salén. I skiftet mellan 40 och 50 tal ökade intresset för havskappsegling genom Gotland Runt och då sökte sig de som ville vinna till nya konstruktörer. Konsul Hedborg i Bryssel lät Sparkman& Stephens rita Anna Marina och hon byggdes sedan på Neglingevarvet. Båten döptes senare om till Ballad. Andra Neglingebyggda S&S havskryssare blev Refanut, Circe och Barracuda.

Regattans mesta racinggäng

2010-05-17

De mest utpräglade kappseglingsbåtarna som tävlar i Trosa är A22:orna. Båtarna byggs numera inte för att bo i och om de inte ligger vid bryggan används de mest för kappsegling. Det avspeglas också i seglarnas attityd. Här handlar det verkligen om att vara snabbast och inte så mycket annat.

”Det här är ett utpräglat racinggäng som förbereder sig in i minsta detalj för SM.”, berättar A22:ornas ordförande Allan Förberg (se bilden). A22:orna seglar SM och om den åtråvärda Skärgårdskryssarepokalen. Det är Sveriges idag äldsta fortlevande kappseglingspris. Den sattes upp 1910 i SK30 klassen, men sedan 1933 seglar A22:orna om pokalen. I Trosa tävlas det om den 16:e upplagan. Den 15:e pokalen vanns för gott 2007 av Martin Carlsson i 22-324 Mona 2 från Alingsås, efter tre inteckningar. Nu har Stefan Andersson i 22-367 Hummingbird två raka segrar 2008 och 2009. Vinner han 2010 i Trosa blir den nuvarande pokalen Stefans för evigt.

Vem är årets outsider? ”Åke Snöbohm från Trosa, som seglade A22 på 60-talet och nu köpt Norlinritade Eagle Eye är en överraskning. Likadant schweizarna i 265 Solong och Carl-Henrik Ahlin som jobbat som en tok för att få sin båt i seglingsfärdigt skick. Den har stått på land i tio år och Calle köpte den i höstas. Sedan har vi naturligtvis de två engelska båtarna”, säger Allan Förberg.

Albert Bonniers Östersjötolva ovanlig gäst i segelparaden

2010-05-10



La Galère är något så sällsynt som en Östersjötolva. Det är en båttyp som byggdes efter Östersjöregeln som tillkom 1939 och det är en rymlig och sjöduglig långfärdsbåt. Båten mäter LÖA drygt 15m och har ett deplacement på 12 ton.

La Galère ritades av Tore Holm på uppdrag av Albert Bonnier. Den byggdes i mahogny på ek- och järnspant hos Schelins i Kungsör 1947 och Albert Bonnier seglade henne i 13 år. Idag ägs båten av Jan-Peter Falk som köpte henne i Karleby i norra Finland år 1999. La Galère är föranmäld till Trosa Tullgarn Regattan.

Fyra tior klara för racen utanför Trosa

2010-04-26

Fyra R-10 är nu anmälda till seglingarna i Trosa Tullgarn Royal Palace Regatta. Så många tior har inte samlats vid en startlinje i Sverige sedan seglingarna i Riddarfjärden för 31 år sedan. Senast anmälda båt är Kitty (se ovan) , som vann OS-guld i Nynäshamn 1912. Därtill kommer förutom tiorna,  R-9 Osprey byggd i Hamburg 1912 med Jesper Steen vid rodret.

Kitty ritades av Alfred Mylne och byggdes 1911 vid Åbo Båtvarf av ett konsortium under ledning av Gustaf Estander. Sedan såldes hon till Sverige. År 1991 så köptes hon av John Fagerholm som tog henne åter till Finland.

Itaka först ut i Baltic Master Cup

2010-04-15

R-10:an Itaka planerar att ställa upp i Baltic Classic Master Cup. Det är den första båt som annonserat sitt deltagande i Östersjöns nya circuit, men flera större svenska båtar väntas hänga på.
"Vi börjar med Antikrundan och tänkte sedan vara med i Trosa och Helsingfors", säger Ingmar Bergman.

"Det är synd att Hangöregattan och Gotlands Runts Classic Baltic Race sammanfaller. Det hade varit spännande att också vara med i Hangö", fortsätter han.

Itaka byggdes 1934 på Neglingevarvet i Stockholm och är ritad av Tore Holm. Hon mäter LOA 18,7 meter, deplacement 19 ton och har en segelyta på 159kvm. Hon ägdes länge av familjen Engwall i Gävle och var en flitig kappseglare som under 1930- och 40-talen utkämnpade många duster med familjen Wallenbergs R-10 Refanut. Den kampen pågår än, men nu med havskryssaren Refanut som är en Sprakman & Stephens ritad båt från 1955. Itaka ägs idag av Calle Hirsch och Ingmar Bergman.

Trosa utmanar brittiska seglare att göra om Uffa Fox legendariska segling till Sverige för 80 år sedan

2010-03-11

Stiftelsen Scandinavian Classic Yacht Trust, SCYT, utmanar brittiska ägare av klassiska segelbåtar att göra om den excentriske båtkonstruktören Uffa Fox segling från Cowes på engelska sydkusten till Stockholms skärgård.

”Uffa Fox gjorde en fantastisk prestation när han 1930 i sin nybyggda skärgårds22:a på 17 dagar seglade hit för att delta i KSSS hundraårsjubileum. Han gick bara i land när båten bogserades genom Kielkanalen och sedan i Bergkvara, där han lärde sig dansa schottis en lördagskväll. Bortsett från det så seglade han nonstop”, berättar Olle Appelberg, vd för Stiftelsen Scandinavian Classic Yacht Trust, som står bakom utmaningen.

”Vigilant är en liten skärgårdskryssare. Den mäter bara drygt 10 m. Nu för tiden är det sällan man seglar dygnet runt i så små båtar. Skärgårdskryssarna konstruerades inte heller för att klara Nordsjön”, säger Olle Appelberg.

De brittiska båtarna bjuds in för att delta i festivalen Trosa Seglar Vackert med SM-tävlingar och Trosa Tullgarn Royal Palace Regatta den 3 – 8 augusti. Båtarna har goda chanser att pressa Uffas tid till Sandhamn, eftersom den nu aktuella sträckan är lite kortare och Uffas hemsegling dessutom bara tog tolv dagar.



”Det ska bli spännande och se hur många som antar utmaningen. Vi har haft flera förfrågningar och vår samarbetspartner i England, the British Classic Yacht Club, BCYC, sprider nu utmaningen bland sina medlemmar”, fortsätter Olle. Tidningen Classic Boat gör också ett stort nummer av utmaningen.

Han vet redan med säkerhet att Vigilant, Uffa Fox båt från 1930 kommer för att delta i skärgårds 22:ornas SM, men den här gången kommer båten landvägen tillsammans med systerbåten Patriot. Det innebär att den SM-tävlingen nu har båtar från fyra nationer anmälda. De tävlar om den hundraåriga skärgårdskryssarpokalen som sattes upp 1910. Det är Sveriges äldsta fortlevande kappseglingspris.

Trosa Tullgarn Royal Palace Regatta är en del av Baltic Classic Master Cup, som också omfattar Hangöregattan, Eurocard Classic Baltic Race, Sankt Petersburg Classic Regatta och Sveaborgsstopet i Helsingfors.

Urförlig information om Uffa Fox och Uffa Fox Challenge finns på den engelska delen av denna hemsida. Förslag på etappindelning för seglingen kan beställas via kontaktformuläret.

Beatrice Aurore föranmäld till regattan

2010-02-23

Beatrice Aurore, skärgårdskryssarnas Grand Old Lady, blev första föranmälda båt till Trosa Tullgarn Royal Palace Regatta. SK 150 S 1 är vår största skärgårdskryssare och mäter 22,2 x 3,5 m, segelytan är mäktiga 150 kvm. På bilden syns hon tätt följd av 95:orna Irmelin och Britt-Marie vid skärgårdskryssarjubileet 2008.

Beatrice Aurore, eller Ebe som hon ursprungligen hette, byggdes 1920 på Neglingevarvet och konstruktör var August Plym. Förste ägaren var konsul Erik Brodin, men han sålde henne redan året därpå och sedan skiftade hon ägare och namn ett flertal gånger. Namnen var inte särskild välklingande, om sanningen ska fram. Värst var det kanske under krigsåren 1942-45, då hon hette Bomsan II. År 1946 köpte Sven Salén båten och då fick hon sitt nuvarande vackra namn. Salén ägde Beatrice Aurore under två perioder 1946 – 1956 och 1960-61. Han son Christer Salén tillhör det konsortium om tio familjer som sedan 2007 äger Beatrice Aurore. Fyra av de tio konsortiemedlemmarna är släkt med någon av båtens elva tidigare ägare.

”Vi tycker det är viktigt att aktivt segla Beatrice Aurore. Vi vill gärna visa upp henne och mäta krafterna med andra båtar. Samtidigt är vi försiktiga med att ta risker. Därför passar oss Trosa Tullgarn Regattan utmärkt,” säger Richard Kahm, en av delägarna.

Nummer två att föranmäla sig blev trosabåten Raket, en SK 30 från 1918. Den har strukturellt renoverats i Tyskland och nu återvänt till svensk vatten. Hon seglas av irländaren Feargus Bryan och fransyskan Gaelle Petit De Voize.

Ryssar och svenskar i soligt möte

2009-07-27

Sail Yacht Society höll sitt sommarmöte i Trosa och Tullgarn i helgen. På fredagen samlades 25 av Östersjöns vackraste segeljakter i Trosa hamn. Tre av de gästande båtarna kom från St Petersburg River Yacht Club, som är Rysslands äldsta och största segelsällskap.

Det var fullt med folk på kajen och till en början delade seglarna kajplats med Göta Kanalbolagets Juno. Kerma gjorde enligt samstämmiga publikuppgifter den absolut vackraste tilläggningen, men ryska Condor som tvåa. De ryska båtarna hade seglatsen till Trosa på mindre än en vecka, vilket är imponerande eftersom det är lika långt från Trosa till Helsingfors som från Helsingfors till St Petersburg.

På lördag morgon seglade båtarna till Stensunds Folkhögskola för att titta på SK30 Lillan, en skärgårdskryssare som byggdes av August Plym 1909 och vann guldmedalj på industriutställningen i St Petersburg samma år. Den hundraårsjubilerande båten renoveras nu på skolans båtbyggarlinje. De flesta segeljakterna ankrade på redden nedanför skolans magnifika huvudbyggnad och det skapade en vy som nog inte haft sin motsvarighet sedan 1930-talet - om någonsin.

Efter lunch fortsatte seglingen i frisk vind till Tullgarn där ångbåtsbryggan var full med folk. SYS jakterna bjöd dem på en uppvisning i klass med Medelhavets regattor. Där seglade R-båtar med tolvan Kryss som största skönhet, tiorna Aaworyn, Itaka och Moana, den ryska åttan Mirame och femfemman Carola. Havskryssarna Beduin, Mirella, Natsja, Josephine, Garm och Atena sågs tillsammans med Östersjöåttan Octavia, ryska yawlen Condor, zephyrkryssaren Elselie III, Laurinkostern Spica och lilla Ariadne.

Skärgårdskryssaren SK30 Deidre med SSKFs ordförande Hasse Samuelsson vid rodret defilerade tillsammans med storasystrarna SK95 Britt-Marie, Kerma och La Morena och ryska kusinen Malva. Med i gänget fanns också underbart vackra motorbåten Krull med Andreas Millde vid ratten. Tack Andreas för att vi fick åka med och ta bilder!

På Tullgarns Slott blev det sedan en specialvisning där de närmare hundra seglarna fick höra om den ryska Tsarens besök hos det svenska kungaparet Gustav V och Viktoria för hunda år sedan. Tsaren, Nikolaus II, kom med hela sin familj ombord på sin jakt Standart och fick sällskap på redden av den svenska kungajakten Drott. Seglarna fick också se Pankan, en ganska extrem segeljolle som byggdes av Prins Wilhelm år 1900. Det är en centerbordsjolle av amerikansk design. Båttypen kallas Lark ock väckte stor förundran bland skärgårdsborna. Att det var prinsarna som var ute och seglades det insåg man först senare.

Kvällen avslutades med Tullgarns Värdshus vildsvinsmiddag i Drottning Viktorias Hovstall. St Petersburg River Yachtklubb bjöd in till sitt 150-årsjubileum och en klassikregatta i St Petersburg för att fira den gästande åttan Mirames hundraårsjubileum i juni 2010. Mirame är byggd i Åbo enligt en amerikansk regel och inte en R-båt. De ryska båtarna hälsades i sin tur varm välkomna tillbaka, nästa år till den första Trosa Tullgarn Regattan 3-8 augusti 2010, med både storbåtstävningar och fyra svenska mästerskap; M22, M25, M30 och A22.

Havskryssaren Anitra på väg genom Sandhamnshålet. Foto: Olle Appelberg.

KSSS värd för Baltic Classic Masters i Sandhamn

2016-01-26

Den internationella klassikertävlingen Baltic Classic Master Cup kommer i sommar att gå utanför Sandhamn. Du hittar mer information för svenska läsare hos www.sailyachtsociety.se och på den engelskspråkiga delen av denna hemsida.

FRån Airistos Jubileumsregatta på Erstan, Åbo. Foto: Olle Appelberg

Itaka tog hem årets Classic Yacht Cup Två Bröder sensationell tvåa

2015-09-01

R10 Itaka från 1934 vann sommarens Classic Yacht Cup Sweden.  Sensationell tvåa blev albatrossen Två Bröder och därefter kom den gaffelriggade skärgårdskryssaren SK55 Miranda och SK75 Falken, alla tre på samma poäng. Femma blev havskryssaren Ballad som två år i följd vunnit ÅFOR Classic.

"För oss är det helt fantastiskt att äntligen vinna. Det känns som att vi varit den ständiga tvåan sedan vi vann Baltic Classic Masters för fem år sedan," säger Itakas delägare och rorsman Ingmar Bergman. "Det är verkligen en arbetsseger för ett lagarbete."

"En del av segern består av att Patrick Ståhle och jag delat på skepparsysslan, att vi lärt känna varandra  och slipat till vårt samarbete. När vi är båda ombord har vi prövat en som jag tycker väldigt lyckad arbetsfördelning där Patrick varit suverän som taktiker. Jag trivs bäst vid rodret."

Itaka har åtta personers besättning är 18,5 m lång och väger 18 ton.

Tiorna tillhör familjen R-båtar, enligt en internationell kappseglingsregel som kom till 1907. Mer välkända R-båtar är sexorna, åttorna och tolvorna, som var Americas Cup båtar fram till 1983. R10 blev aldrig en stor kappseglingsklass och det kan också vara skälet till att det finns fyra aktiva tior kvar i Sverige och Finland. De har inte varit lika eftertraktade som de många sexor och åttor som sålts till utlandet.

Andraplatsen i cupen kneps i tuff konkurrens av tävlingarnas minsta båt, albatrossen Två Bröder byggd 1938, knappt tio meter lång med ett deplacement på 3,5 ton. Två Bröder deltog i fyra av för den båten fem möjliga deltävlingar och tillfartsseglades till Åbo single-handed över ett blåsigt Ålands hav av Per-Ola Forsgren. Albatross är en större systerbåt till Knud Reimers tumlare.

Målning av Miranda-- Anna Lisa Ekku Åstrand

Skärgårdskryssaren Miranda från 1912 tog hem Baltic Classic Master Cup

2015-08-18

SK55 Miranda vann Baltic Classic Master Cup efter tre dagars intensiva seglingar på en lång distansbana utanför Åbo med 30 tävlande båtar från fyra länder. Fjorton finländska båtar stod mot fjorton svenska som seglat över Ålands hav för att få chans att ta hem den åtråvärda pokalen. Tvåa med bara en poäng mindre än segraren blev SK150 Beatrice Aurore.

Den fantastiska nyrenoverade finska tolvan Blue Marlin tog tredjeplatsen och svenska SK95 La Morena blev fyra. Längre ner i resultatlistan fanns R10 Itaka (9), SK75 Falken (10). Lilla Solbris med holländaren Olaf Stevens tog en mycket hedrande trettonde plats snäppet före näst minsta båten, svenska Två Bröder. Du hittar hela resultatlistan här. Eminent värd för evenemanget som också omfattade finska mästerskap i femmor, sexor och åttor var Airisto Segelsällskap som firade sitt 150-årsjubileum.

Fredrich Dahlman på R6 Nivola vann Classique Edmond de Rothschild

2015-07-02

SCYT Ordförande Fredrich Dahlman på 6mR SUI 74 Nivola vann Classique Edmond de Rothschild på Genevesjön.
Årets upplaga av Classique Edmond de Rothschild var också  tune up för 8mR World Cup som med hela 23 åttor på startlinjen, omfattade också ett antal gaffelriggade 8mR. Tävlings arrangör var Societe Nautique de Geneve.

Familjen de Rothschild har varit aktiva gynnare av sjösport på Geneve sjön sedan mitten av 1850 talet. Särskilt i klasserna 8mR och 6mR har man varit stora mecenater, båtbeställare,  båtägare och tävlande. Edmond de Rothschild har varit särskilt aktiv i klasserna sedan början av 1960-talet och också sponsrat och grundat tävlingen som bär hans namn. Tävlingen omfattar Lacoustre (lokal schweizisk klass, mellanting mellan en SK30 och en Int5mR),  5,5mR, 6mR, 8mR, 10mR.
 
SUI 74 Nivolas besättning består av Reinhard Suhner , Juerg Mueller-Arnecke, Fredrich Dahlman, Dominik och Lukas Schenk samt Christian Rutishauser. På bilden från vänster Reinhard Suhner, Lukas Schenk, Christian Rutishauser och Fredrich Dahlman
 

Två regattor räcker för att ta hem cupen Anmälan kan göras fram till 1 augusti

2015-06-11

Baltic Classic Masters i Åbo drar fler racande svenska klassiker än någonsin tidigare i modern tid. Det rör sig om ett 15-tal båtar från Sverige och eftersom det tar uppemot två veckor -- att segla dit, kappsegla i tre dagar och sedan segla hem, så påverkar det anmälningarna till övriga kappseglingar i Classic Yacht Cup Sweden. SCYT anpassar därför reglerna så att det i sommar bara krävs deltagande i två regattor istället för tre för att vara med och tävla om Cupen. Dessutom tas klassindelningen bort och ytterligare båtar kan anmäla sig till cupen fram till tävlingarna vid Nynäshamns Segelsällskaps 100 årsjubileum , 7-9 augusti.

Dessutom tas klassindelningen bort och ytterligare båtar kan anmäla sig till cupen fram till tävlingarna vid Nynäshamns Segelsällskaps 100 årsjubileum , 7-9 augusti.
Den här säsongen införs också ett nytt poängsystem där en bra placering i en regatta med många båtar ger bättre utdelning än motsvarande placering i en regatta med få deltagande båtar. Det kommer att göra Cupen mer rättvis.

Falken laddar för nya segrar i Classic Yacht Cup Sweden och Baltic Masters

2015-04-17

Nu är det klart att förra årets vinnare av Classic Yacht Yacht Cup Sweden, SK75 Falken, satsar på Cupen igen. Dessutom ska Falken delta i Baltic Classic Masters i Åbo som ju också är en deltävling i Cupen. Falken seglas av teamet Kristina Lundevall och Peter Lake.
Du hittar länkar till deltävlingarna under fliken ANMÄLAN & REGLER  ovan och där gör du också anmälan till Cupen.

Det återstår dessutom bara drygt en månad till första deltävlingen, Peter Norlin Memorial Classic, så den som vill vara med där bör också anmäla sig nu.

Photo: Oskar Kihlborg, KSSS

The heavyweight Ballad won around Gotland race in extremely light winds

2014-07-02

The offshore cruiser Ballad won the ÅFOR Classic Stockholm - Visby - Sandhamn race. The determining move came last night when Ballad sailed northeast from Gotska Sandön and found the wind nobody else did. Ballad's victory is a remarkable achievement in this extreme light wind offshore race, considering that the yacht was the biggest Classic in the race with a displacement of 35 tons.

Ballad is owned and sailed by the Salén family and was acquired in 1962 by Sven Salén. In the late 40's and early 50's the interest in ocean racing increased in Sweden because of the around Gotland race. It took different yachts than Swedish designers were used to, so ambitious yachtsmen looked elsewhere, Sparkman & Stephens designed Ballad, or Anna Marina, as she was first called. She was built at the Plym yard at Neglinge, Stockholm for Hedborg, K. E.,  Swedish consul general, Belgium Brussels.

"Rod Stephens concurred with Olin that this motor-sailer is perhaps the best cruising boat to come off the S&S boards. Built for a Swedish client at the Bengt Plym yard in 1950 and equipped with a tall rig, she proved almost embarrassingly fast, slipping past even some of S&S's own European racers." from Sparkman & Stephens designs, The Best of the Best.

 

Falken cup-etta i ÅFIR

2014-06-28

Bland båtarna i Classic Yacht Cup Sweden med ÅFIR som deltävling vann SK75 Falken med SK55 Miranda som tvåa och R10 Itaka trea totalt. Resultatet i klass Alpha blev 1) Itaka, 2) SK75 Bacchant och 3) havskryssaren Anitra. I klass Charlie: 1) Falken, 2) Miranda och 3) R8 Asagao.
För poängställningen i cupen se under fliken RESULTAT ovan.

Före cupbåtarna kom 1) SK95 Kerma, 2) folkbåt Sjöjungfrun 3) int5m Ingun III 4) Havskryssaren Ballad 5) folkbåt Tummelisa. Här hittar du resultatlistan för ÅFIR.
För poängställningen i cupen se under fliken RESULTAT ovan.

Cupens segrare får kristallvinschar skapade av träbåtseglande konstnär

2014-03-18

Vinschar i kristall blir priserna för dem som vinner i Classic Yacht Cup Sweden. Vinscharna har skapats av den holländske designern och glaskonstnären Olaf Stevens. Det är fyra vandringspriser, en stor för totalsegraren och tre mindre för klassvinnarna. Dessutom får cupsegraren en kristallvinsch att behålla.

Olaf Stevens har hämtat inspiration till de magnifika glaskonstverken från Meissnervinschen som skapades av vännen Willem van Beers och som används på många klassiska båtar i Medelhavsregattorna. Stevens seglar varje sommar i de svenska skärgårdarna i sin lilla  kustkryssare Solbris. Han var en av deltagarna i förra årets Trosa – Arkösund Classic.


Glaskonstnären Olaf Stevens


- Jag är sedan många år både seglare och träbåtsentusiast.  Jag har lärt mig älska de värden som små och medelstora klassiska segelbåtar står för. Den hantverksskicklighet som de representerar och den sakta försvinnande kunskapen om hur man bygger dem har inspirerat mig att vårda mina båtar efter bästa förmåga, berättar Stevens.

Det är kärleken till vackra material, hantverk, hantverksskicklighet och en universell förståelse för naturlig harmoni som är basen för attraktionen för klassiska båtar. Det handlar i slutändan om naturliga vackra material och det hantverkskunnande med vilket de hanterats och formats, menar Olaf Stevens.

 - Samtidigt tycker jag om traditioner. Kulturella traditioner förs från generation till generation och kan lätt förloras om inte grunderna förs vidare.

 De små segelbåtarna i Nordeuropa representerar ett konstnärligt hantverk och en tradition värd att bevara för kommande generationer, understryker Olaf Stevens.


Olaf Stevens kustkryssaren Solbris i sin favoritskärgård

 - Jag seglade en liten holländsk träbåt innan jag i början på 90-talet kom till Sverige för att arbeta. Jag började skapa mina glaskonstverk i Småland och en av mästarna som tidigare jobbat för Kosta Boda tog mig ut i skärgården, visade naturhamnar, vi gick på bryggorna, tittade på båtarna och jag förälskade mig i skärgårdskryssarna – ja jag behöver väl inte säga mer?

 - Jag förlorade mig omedelbart till skärgårdskryssare,  kustkryssare och alla dess varianter. Jag tog med familjen upp och har sedan dess inte missat en sommar i skärgården. Jag älskar bygden, havet, folket och deras kärlek till naturen.

 - Eftersom jag jobbar med glas blev jag inspirerad av marina former och en av dem var Meissnervinschen som skapades av min vän Willem van Beers.  Den vinschen blev under 90-talet mycket omtyckt på klassiska båtar i Medelhavet och den formen ville jag ta som förebild för att skapa en pristrofé i kristall för klassiska båtar.

 - När jag förra året var med och tävlade i Trosa Arkö Classic, kände jag att här hade jag hittat rätt evenemang för min kristallvinsch. När jag sedan hörde om Olle Appelbergs initiativ till Classic Yacht Cup Sweden bestämde mig för erbjuda vinscharna som pris i cupen.

 -Hoppas priserna blir uppskattade och väl omhändertagna. Jag är mycket glad och stolt över att vara med i en grupp som är så starkt engagerad i att bevara ett värdefullt kulturarv, slutar Olaf Stevens. Här kan du läsa mer om Olaf Stevens.

Kristallvinscharna kompletteras med mahognyplattor som skänks av Juliusbergs Båtvarv, en annan av Classic Yacht Cup Swedens sponsorer.

La Morena vann Baltic Classic Masters

2012-08-26

95:an La Morena vann årets Baltic Classic Master Cup med första årets segrare R10 Itaka på andra plats. Vandringspriset är en silverpokal som donerats av GL Watson, världens äldsta yachtdesignföretag. Pokalen sattes upp för att hedra nordiska konstruktörer och aktiva seglare av klassiska båtar. Priset delas ut i samband med Scandal Beauty Trophy Race i Stockholm den 2 september.

La Morena ritades av Gustaf Estlander och byggdes 1922 vid Pabst-Werft i Berling för ingenjör Frithiof Dahl i Stockholm. Båten hette från början Roxanne III.

Ny Americas Cup? 113-årig USA-båt racar i Sverige första gången sen 1919

2012-05-17

Enavvärldens förnämsta klassiska segeljakter kommer att  delta i sommarensregattaserie i Sverige, Finland och Ryssland. Den amerikanska båten,Galatea,  är en riktig racer, 72 fot ochflushdäckad. Hon korsade Atlanten redan förra året men drog på sigskador som gjorde att hon inte kom längre än till Göteborg. Under vintern har hon legat i Skagen och reparerats
- Galateas medverkan gör att det nu verkligen hettar det till kring våra klassiska regattor i Östersjön säger Olle Appelberg, som är initiativtagare till regattaserien Baltic Classic Circuit.

-Vi har sedan vi började planera för en comeback för seglande träbåtar för fem år sedan haft som mål att få hit spektakulära båtar från regattorna i Karibien, USA och Medelhavet. Nu ser det ut som om den drömmen blir verklighet,  säger en nöjd Olle Appelberg.

- Jag såg Galatea i Newport Classic för tre år sedan. Hon är fantastiskt imponerande och man kan inte ta fel på hennes nordiska ursprung, fortsätter han.

Galatea byggdes på August Plyms Båtbyggeri i Stockholm år1898-99. Segeljakten ritades av Axel Nygren en av sin tids förnämstakonstruktörer.

Galateas förste ägare var affärsmannen Gustaf Wicander, en av sönerna till grundaren av Wicanders korkbolag som hade henne till 1911. Sedan hade hon olika ägare och seglade på Östersjön fram till 1919 då hon fraktades till San Fransisco. Där kappseglades hon flitigt och hade flera berömda ägaren: skådespelaren Dick Powel, den österrikiske violinisten Jascha Heifetz och hollywoodregissören Joseph Markiewitz, som regisserade Casablanca.


Galatea i Newport Classic 2009. Notera att backstagsgasten har foten i vattnet. Foto: Olle Appelberg

Sedan 2002 ägs Galatea av Judd Tinius. Han säger att han valt Östersjön för den nya regattaserien för klassiska båtar i Sverige, Finland och Ryssland.

- Tävlingsprogrammet verkar framåt och kul. Dessutom skulle jag älska att segla i samma vatten som Galatea innan hon skeppades till USA 1919, säger Judd Tinius.

Innan Judd köpte Galatea var han båtsnickare och varvsägare. Han är mycket intresserad av båtdesign och båtbyggeri och han är därför mycket nyfiken på Galateas historia. Han anser att orsaken till båten blivit så gammal – 113 år – är hennes unika konstruktion. Skrovet påminner om en stor skärgårdskryssares och hennes fribord är så låga att besättningen kan doppa fötterna i vattnet.

- Jag ser fram emot att tävla och segla tillsammans med båtar byggda för Östersjöns skärgårdar. Det blir en utmanande och spännande förändring jämfört med Karibiens och USAs regattaserier för klassiker. Vårt mål är att delta i så många regattor vi hinner regattorna i Sverige, Finland och Ryssalnd, säger Judd Tinius.

Galatea har tagit hem totalsegern i Antigua Classic två gånger, med en andraplacering däremellan. Dessutom har Tinius och hans crew gjort bra ifrån sig i Newport och Nantucket,

Det går bra att mönstra på Galatea under sommarens regattor och däremellan. Man kan chartra hela båten eller vara betalande gäst/gast ombord. Mejla SCYT. Priset är inte uppseendeväckande på något sätt.

Sankt Petersburg öppnar broarna för klassiska regattan

2012-05-05

Sankt Petersburg välkomnar de klassiska båtarna till bojar med stans bästa läge vid Peter Paul fästningen mitt emot Vinterpalatset. Men först blir det kappseglingar i tre dagar med Herkules Marina som bas. Herkules är en ny anläggning i toppklass som vida överglänser alla andra gästhamnar i Baltic Classic Circuit. Här hittar du rykande färsk information om Saint Petersburg Classic Yacht Week.

Hundraårsjubilerande skumsleven X:et först anmäld till Sjögårdsregattan

2012-03-22

Den jubilerande hundraåringen X beställdes av fabrikören Harry Lychou som med båten ville visa något extraordinärt under olympiaregattan 1912. Arrangörerna funderade allvarligt på att stryka segling som olympisk gren, dels med hänsyn till det dåliga deltagandet under London-olympiaden 1908 och dels på grund av osäkerhet om svenskarna skulle klara evenemanget.

August Plym tillfrågades i saken av svenska journalister och svarade atthan förmodade att den Olympiska Kommittén bestod av män som var kapablaatt själva avgöra frågan. Nåväl, segling skulle det till slut bli ochkommittén uppdrog något överraskande åt KSSS och inte åt någon nationellsvensk organisation att arrangera tävlingarna.

De olympiska medaljerna stod på spel i R-klasserna men därutöverstartade en rad andra klasser, bland dem 50 kvm kappseglare. Där hörde Xhemma. Hon gjorde också stor lycka och skenade iväg likt en ångbåt. Ja,hon var så framgångsrik att hon kom att kallas Silvertjuven.

Nu återstår att se om X:et blir lika framgångsrik i Jubileumsseglingarna i Nynäshamn. Där lär hon få konkurrens av fler än 200 klassiska båtar. Förväntningarna på evenemanget är skyhöga.

Första testen på jubileumsformen blir i Stockholms nya Sjögårdsregatta. Skeppare är Sven Matton. Här hittar du en länk till skumsleven X:et.

Du kan läsa mer om Sjögårdsregattans program och göra intresseanmälan här.

Estlanders La Morena vann priset när Erik Salanders Gun var priset

2011-10-01

La Morena med Nils Forsfält vid rodret vann det första årets Erik Salander Memorial Challenge. Erik Salanders barnbarn har satt upp utmärkelsen för att hedra konstruktörens minne. Den vanns med knapp marginal av SK95 La Morena före Kerma och finländska SK75 Gun.



Gun och La Morena möttes i Arkösund - Trosa racet. Båda bröt i det hårda vädret till havs.

Utmärkelsen som är ett vandringspris består av Erik Salanders orginalritning av SK75 Gun, som alltså var med och tävlade. Erik Salander Memorial Challenge kommer att seglas årligen och är öppet för större skärgårdskryssare, SK55 och uppåt. Vinnare i 2011 års Salander Challenge blev den båt som hade det bästa sammanlagda resultatet i Baltic Classic Week, dvs seglingarna i Västervik, Arkösund och Trosa. Utmärkelsen övveräcktes av ambassadör Henrik Salander, Eriks sonson.  Erik Salander Memorial Challenge kommer att seglas årligen på olika platser.

Erik Salander var mycket mångsidig och en lysande fotograf och skribent, vars alster fortfarande kan läsas med stor behållning.

- Jag var tolv år när min farfar dog 1957. Vi stod varandra nära eftersom vi sågs mycket ofta. Farfar bodde tvärs over gatan från mitt föräldrahem. När jag lärde känna honom skrev han fortfarande om båtar, men gjorde bara enstaka nykonstruktioner. Men hans lilla enrumslägenhet dominerades helt av ett enormt ritbord och flera stora kameror, berättade Henrik Salander i sitt gratulationstal till La Morena.

Henriks föräldrar berättade att farfar beundrades av experter, men at han inte var berömd utanför båtvärlden.

- Jag brydde mig naturligtvis inte om sånt på den tiden, men jag älskade att lyssna på hans historier från tonåren, särskilt om hans första båt. Den började han bygga som sjuttonåring år 1901 under ett provisoriskt tak på skolgården. Kostruktionsritningen finns bevarad efter 110 år, enligt Henrik Salander
Är 1908 när Erik Salander var 24 år konstruerade han sin första skärgårdskryssare enligt den nya regeln, Älfan, som fortfarande seglar. Han, Gustaf Estlander, Tore Holm och andra samtida konstruktörer gjorde båtarna längre, smalare och vackrare under de kommande åren.

- Min farfar var också skribent, fotograf och i yngre år skådespelare. På 30-talet slutade han som båtkonstruktör och blev skribent I Svenska Dagbladet där han skrev filosofiska kolumner om allt utom båtar. Men han återvände sedan till båtarna. Ett liv utan konstruktionsutmaningar var omöjligt för honom, berättade Henrik Salander

Utmärkelsen Erik Salander Memorial Challenge består av två delar. Den första är ett inramat foto av Erik Salander, sannolikt från 1899. Han står med sin hemmabyggda kamera på ett bord vid ett fönster. Kameran fans alltid där, klar för att ta bilder på passerande båtar. Han står stolt bredvid en av den tidens högteknologiska innovationer, en avancerad kamera, före bilarna, flygplanen och just innan båtkonstruktionerna tog jättesteg framåt, delvis tack vare hans eget arbete.

Utmärkelsens andra del är en konstruktionsritning i orginal I skala 1:20. Den ritades I oktober 1917 och är alltså 94 år gammal.

- Tuschlinjerna är ytterst noggranna, rakbladsvassa och det finns inte ett enda fel bland alla dessa otaliga detaljer. Till min stora förvåning upptäckte jag när jag forskade I ritningen ursprung att det var Gun, en av deltagarna i veckans tävlingar, kommenterade Henrik Salander. Uppdraget kom från konsul Frans Gustaf Blom I Norrköping. Gun byggdes 1918 och såldes 1988 till våra finländska vänner här idag!

- Eftersom Gustaf Estlander och min farfar var både konkurrenter och goda vänner som beundrades varandras konstruktioner är det därför ett alldeles särskilt stort nöje för mig att överlämna vandringspriset Erik Salander Memorial Challenge till - La Morena, (ritad av Gustaf Estlander), slutade Henrik Salander.

Kersti och Beduin i Mariehamns segelparad

2011-08-02

Det blev en vacker komposition segel när finländska havskryssaren Kersti och den svenska SL12 Beduin från 1901 paraderade framför den fyrmastade barken Pommern den 30 juli. Det var mycket lätta vindar och Bo Berg och Johan Rapp hade gott om tid att kommentera de vackra jakterna.

Fjärilsvingar smektes av lätta vindar

2010-10-04

Den båt i Trosa Tullgarn regattan vi fått mest frågor om heter Caresse. Det är en lokal trosabåt som ägs av Christer Persson. Det är en mycket ovanlig liten båt med en än ovanligare rigg. Christer hade lång väg från hemmabryggan vid Käftudden till start och mål vid Tullgarn och i den lätta vinden gick det inte fort, men han kom till start båda dagarna.. 

Caresse saknar försegel och bom till storseglet. Istället har hon två vackra fjärilsvingar, dvs ett dubbelt storsegel. Upphovsmannen till konstruktionen hetter Fredrik Ljungström. År 1934 lanserade han ett bomlöst segel på en staglös och kullagerstadgad mast. Masten var vridbar för att seglet som var dubbelt skulle kunna "revas" och fällas ut som en spinnaker eller som fjärilsvingar vid gynnsam vind. Hans nytänkande annamades inte helt av den lite konservativa segelbåtsvärlden och hans rigg blev en kort men intressant parentes i seglingshistorien, allt enlig boken "Svenska träbåtar".
Lilla Caresse mäter löa 7m, lvl 5m, bredd 1.80 , djupg 1m och segelytan är 16 Kvm. Caresse bygges hos Schelins i Kungsör 1954.

Finsk fest för fördäcksgastar

2010-08-31

Champagneregattan bjöd på en del intressanta uppgifter för fördäcksgastarna. Här syns en 75:a efter en djupdykning.


Foto: Olle Appelberg

Så här såg det ut sekunderna innan , men var tog gasten vägen?

Itaka vann Baltic Classic Master Cup

2010-08-16

Itaka blev den första båt som erövrade Baltic Classic Master Cup. De avslutande seglingarna skedde utanför Helsingfors på fredagen och lördagen. Fredagens seglingar blev rena matchracet  mellan Aaworyn och Itaka. Det friska vinden tillsammans med ganska rejäla vågor bjöd på en underbar seglingsupplevelse i öppen sjö. Aaworyn blev vinnaren för dagen, med Itaka på andra plats och hemmabåten Kitty på tredje.

Annars bjöd den finska åttaflottan på uppvisning med en underbar start där alla sex åttorna var exakt på linjen. Här syns nytillskotett till finska åtaflottan Ilderim efter en något snabbare broder.


Foto: Olle Appelberg

Över tvåhundra personer hade mött upp till kvällens regattamiddag på HSS Skifferholmen, en festlighet med titelsposorn Champagne Nicolas Feuillatte i centrum.
Lördagens seglingar blev en uppgörelse i svaga vindar runt Sveaborg och avslutades i arrangören SuPS hemmehamn på Sveaborg med öl, god mat och en lång pristudelning i mer än 20 olika klasser. Finalen på den prisutdelningen var när ordföranden i SCYTs racing committeee, Feargus Bryan,  överäckte Baltic Classic Master Cup till Itakas skeppare Ingmar Bergman. Det är en drygt hundaårig silverpokal som satts upp av världens äldsta yacht designföretág GL Watson, som en hyllning till nordisk yacht design och nordiska klassiska båtägare. För att kvalificera sig för Baltic Classic Master Cup måste båtarna ha deltagit i tre av de fyra klassiska regattorna Classic Baltic Race (Antikrundan), Hangöregattan, Trosa Tullgarn Royal Palace Regatta och de två Helsingforsregattorna Sveaborgstopet och Champagne Nicolas Feuillatte Baltic Master Cup Helsinki 2010. Tävlingen arrangeras av SCYT, Scandinavian Classic Yacht Trust.

Reviderat resultat från finalseglingen

2010-08-09

Här finner du den fullständiga resultatlistan för lördagens race med start och mål vid Tullgarn. Listan har reviderats från första publiceringen. M30 Blue Fighter blev fyra före SK55 Rio. SATURDAY RES. reviderat.pdf

På tisdag kommer kommentarer till listan och  de fullständiga sammanlagda resultaten för de tre momenten i Trosa Tullgarn Royal Palace Regatta.

Kerma först till Tullgarn

2010-08-07

Kerma kom först till Tullgarn, tätt följd av Aaworyn och Felicia som ju även vann klassmästerskapen för M25:or igår. Expertkommentatorn Bo Berg var en riktig fena på att identifiera båtarna på avstånd!
Kermas seger i den tredje deltävlingen i regattan innebär också att hon blev totalvinnare¨i Trosa Tullgarn Royal Palace Regatta och därmed är storfavorit för segern in Baltic Classic Master Cup vars avslutande seglingar går i Helsingfors kommande helg. Skepparen Claes Ahlin har anledning att känna sig mycket nöjd eftersom han också blev två i A22 SM.
På lördagen tillkännagavs också resultatet av Segelparadens omrösningar. Över 200 personer röstade och deras röster vägdes ihop med en domarpanel. Till regattans vackraste båt ustågs R10 Itaka, bästa klädda besättning hade havskryssarren Anitra och bästa uppvisning bjöd R8 Asagao på. Adagao erövrade därmed segelparadens vandringspris, en magnifik silverpokal Mer resultat prister och bilder från prisutdelningen kommer så snart det är möjligt. Lördagskvällens skyfall ledde bland annat till att de preliminära resultatlistona fick mer än sin beskärda del av väta och blev oläsliga.

Vixen i Kiel-kanalen efter 120 timmar Chockerande mycket skräp - tuff segling

2010-07-24

Efter 120 timmar på Nordsjön är nu Luke Yeats, Jack Gifford och Will Sheperd framme i Kiel-kanalen. Med halva sträckan bakom sig är de nöjda och glada men konstaterar att resan varit tuffare än de räknat med. Ständiga byten av segel, tidvatten, hård spinnackersegling, ett nedskräpat hav och kustbevakningen som tvingade dem att segla tillbaka sex timmar för att komma i rätt farled gör att de känner sig förtjänta av ett par kalla öl på British Yacht Club i Kiel .


Foto:Feargus Bryan


Jack Gifford är den ombord som håller i seglatsens miljöstudie för Askölaboratoriets räkning. Han kan nu med blotta ögat se att de dagliga vattenproverna förändras avsevärt ju längre norrut de kommer. Utanför Holland, vid Europort/Zeebrugge, upplevde man resans stora besvikelse så här långt. Vattnet var enormt förorenat och de såg hur stora containerfartyg släppte allt sitt avfall överbord, direkt ned i havet. Medan manskapet på lilla Vixen, 10 m x 2 m, inte slänger ett endaste litet skräp i vattnet utan lagrar det ombord… Att det var just där de blev stoppade av kustbevakningen och tvingades segla en lång omväg gjorde inte saken bättre.

Under fredagen blev Vixen bogserad genom Kiel-kanalen av en belgisk yacht. Tanken är att stanna vid British Yacht Club i Kiel , ta ombord ny proviant och sedan fortsätta mot Trosa . Besättningen längtar efter att komma fram. De ser fram emot att få segla Vixen i hennes naturliga hemmavatten – hon byggdes 1937 på Kungsörs varv i Sörmland – och att bli av med all extra utrustning så att de får segla i full frihet.

En mer detaljerad text om Vixens färd finns på den engelska delen av hemsidan.

Vixen fångar makrill vid Hoek van Holland

2010-07-20

Måndagen bjöd inte på mycket vind och Vixen loggade bara 50 distans. Soligt sommarväder men en långsam dag. Tisdag morgon utanför Hoek Van Holland har man hopp om mer vind och glädjen av nyfångad makrill till lunch. Provtagning och fotografering går som planerat.

Vixens första rapport: excellent progress

2010-07-18

Vixen lämnade sin första rapport kl 08.00 söndag morgon och hade under natten avverkat 92 distans. Båten fanns då vid Dungeness och räknade med att korsa Engelska kanalen vid Dover vid lunchtid. Man tog på morgonen sina första prover för Askölaboratoriet.

Utmanarbåt hamnar mitt i skräp och algblomning

2010-07-11

Förutom den tuffa seglarutmaningen att ta sig från England över Nordsjön, upp i Östersjön och till Trosa får besättningen på den lilla skärgårdskryssaren Vixen räkna med fler strapatser. Några dagar efter starten från Cowes lördagen den 17 juli möter de sannolikt ett Östersjön i full algblomning, täckt av giftig sörja. Det blir ett högst påtagligt bevis för att miljöproverna som ska tas under seglatsen är betydelsefulla.

Seglingen från Cowes till Trosa ingår i Uffa Fox Challenge och är en del av den internationella regattan Trosa Seglar Vackert första veckan i augusti. I samarbete med Askölaboratoriet, Stockholm universitets marina forskningscentrums fältstation, ska de tre unga brittiska seglarna Luke Yeates, Jack Gifford och Will Shepherd förutom att segla så snabbt de någonsin kan också ta miljörelaterade prover i vattnen de passerar.
- Besättningens dagliga prover, fotografier och allmänna iakttagelser ska hjälpa oss att bättre förstå de förhållanden som ger upphov till den årliga algblomningen i Östersjön, säger professor Lena Kautsky, föreståndare för Askölaboratoriet.
Hon leder studien och ser med spänning fram emot rapporter om hur siktdjup och förekomst av tång, plankton och nedskräpning kommer att förändras under resan. Hon räknar med signifikanta skillnader mellan Nordsjöns salta och näringsfattiga vatten och den övergödda miljön med dåligt siktdjup i Östersjön. Små provrör för vatten, där halten av plankton senare ska analyseras, finns med ombord och noggranna metoder för att mäta platsen för varje provtagning har arbetats fram.
- Det mest intressanta för allmänheten är nog annars att Vixens besättning ska dokumentera allt skräp som flyter därute, berättar Lena Kautsky vidare. Man tänker sig ofta öppna havet som en oändlig blank och vacker yta, men i själva verket driver massor av bråte omkring. Vixen kommer att möta stora mängder plast och annat skräp .
- Detta är ett fantastiskt sätt att förena insatser för en bättre marinbiologisk miljö med att uppmärksamma en klassisk seglarbragd, säger Olle Appelberg, projektledare för Trosa Seglar
Vackert - festivalen för klassiska seglande båtar.

Uffa Fox Challenge

1930 gjorde Uffa Fox samma resa som de tre unga britterna påbörjar den 17 juli. Han var en berömd engelsk seglare och båtdesigner, men också en filosofiskt lagd excentriker som ofta och gärna syntes i media. På 17 dagar seglade Uffa Fox från Cowes på engelska sydkusten till Sandhamn i sin egendesignade och mycket smäckra skärgårdskryssare Vigilant. Målet för Vixens besättning Luke Yeates, Jack Gifford och Will Shepherd är förstås att slå Uffa Fox’ 80-åriga rekord!

Refanut seglar i Tullgarnregattan

2010-06-28

Refanut är anmäld till Trosa Tullgarn Royal Palace Regatta. Det är en av Sveriges mest kända havskryssare och 2008 års segrare i Gotlands Runts Classic Baltic Race. Refanut ägs av Peder Wallenberg och hans barn. Båten seglas ofta av sonen Fredrik Wallenberg.

Refanut byggdes vid Neglingevarvet i Saltsjöbaden på uppdrag av Peders far bankdirektören Jacob Wallenberg. Hon sjösattes 1955 och har sedan dess tävlat i många Gotland Runt, seglat i Medelhavet och korsat Atlanten flera gånger.

”Refanut var min fars terapi i annars arbetsfyllda dagar”, säger Peder Wallenberg.

”Seglingarna med Refanut har gett mig och min familj stor glädje. Barnen äger nu båten tillsammans. Den är ett sammanhållande element i vår familj”

Refanut är byggd i hondurasmahogny på laminerad ekspant och har teakdäck. Den påminner om en tolva men är kraftigare byggd. Ursprungligen hade Refanut master och bommar i gran. Numera har hon lättmetallrigg. År 1978 gjordes en del invändiga ombyggnader och under 1980-talet ytterligare en del förändringar.

”Jag tycker Refanuts konstruktion är överlägsen de flesta modernare båtar. Hon är långkölad. Det gör henne kursstabil och hon får en lugnare gång på kryssen”, förklarar Peder.

Samtidigt menar han att det är mycket som är annorlunda nu genom att de flesta båtar har modern elektronik. Det gäller inte minst vid kappsegling.



Under ett Gotlands Runt på Jacob Wallenbergs tid tappade Refanut orienteringen i dimma och svag vind. Då bestämde sig herrarna för att avnjuta middagen. Det var inte mycket annat att göra.
”Jag minns att ett särskilt gott vin – årgång 1934 – plockades fram och avnjöts till en utmärkt köttbit”, berättar Peder Wallenberg.

Navigatören som var en hög sjöofficer kommenterade läget, i sammanfattning med att så länge man visste vad man åt och vad man drack och det smakade så utmärkt gott, så var det av mindre betydelse att man inte visste var man var.

Refanut är ritad av Sparkman & Stephens i New York. Andra välkända S&S konstruktioner är Dorade, Stormy Weather, Finisterre, Clarion of Wight, Tenacious, Running Tide och Bolero. Företaget har varit starkt engagerat i Americas Cup och konstruerade J-båten, Ranger och tolvorna Columbia, Intrepid, Courageous, och Freedom.

I början av 50-talet byggde Neglingevarvet flera S&S-ritade segeljakter; Circe, Anna Marina (nu familjen Saléns Ballad) och Barracuda. Man valde Sparkman & Stephens för att amerikanerna var överlägsna nordiska konstruktörer när det gällde att rita båtar för öppet hav och det ville man nu ha i Gotland Runt.

I boken ”The Best of the Best – The Yacht Design of Sparkman & Stephens” står att läsa att Refanut är ett barn av 50-talet, att hon har Stormy Weathers linjer (från 1933) och byggdes för att bli den snabbaste jakten i Sverige. Det står vidare att hon är en av S&S mest remarkabla konstruktioner och ett lysande exempel på vad utländska kunder förväntade sig av Sparkman & Stephens.

År 1981 seglade Peder Wallenberg Newport Classic Yacht Regatta med Refanut och vann sin klass. På Refanuts blogg finns en kul loggbok från seglingarna på USAs östkust 1981 skriven av yngste man ombord.

I den svenska skärgården seglade Jacob Wallenberg gärna söderut till Arkösund och vidare till Barösund där Curt Nicolin hade sommarviste eller ner till Källskär.

Refanut besökte ofta ensliga belägna öar i finska skärgården som Fiskö, Borstö och Gullkrona där han fick många vänner. Refanut är välkänd i Finland. Det hände att man hälsade med salut när Wallenbergs anlöpte Helsingfors.

”Jag minns ett tillfälle när vi lämnade Helsingfors och min far bestämde att han själv skulle hissa storen. Det är tungt för en gammal man och pappa hade haft två slaganfall så det gick långsamt. Medan han hissade på så närmade sig två Finlandsfärjor på väg in i hamnen. De signalerade och jag såg hur man granskade oss i kikare, men vad skulle jag göra? Han hade ju bestämt sig. Jag gjorde ’vad ska jag göra?’ gester och jag tror vi var igenkända för färjorna drog ner farten och väntade till vi kommit ur hamnen”, berättar Peder.

(Texten är hämtad ur Segeljakten Nr 1 2009)

Omtyckt och snabb rysk havskryssare med politiskt förflutet

2010-06-19

Trosa får också i år ryskt klassiskt besök. Den här gången kommer havskryssaren Nika från Sankt Petersburg med Kapten V, Manuhin vid rodret. Nika tillhör en rysk flotta med entyps havskryssare i trä. Nika kommer till Trosa direkt från Estland, där man tävlar i L6:ornas Baltic Cup.

Klassen heter L6 och den har A. Kiselev som upphovsman. Kiselev ritade båten 1958 och 1963 sjösattes den första, Sirius, vid Leningrad Experimental Yacht Yard of Trade Unions, alltså ett fackföreningsägt varv. Där producerades sedan mer än hundra båtar.

L6:an är en havskryssare med måtten LOA 12,4m, LWL 8,6m, bredd 2,8m, djupgående 1,8m, deplacement 6.34 ton och segelyta 59 kvm.
Totalt 110 båtar byggdes mellan 1963 och 1978. De byggdes i furu på ekspant, någon enstaka L6:a är byggd i mahogny på ek. Drygt hundra båtar, varav 24 i Sankt Petersburg, finns idag registrerade i klassförbundet L6.

”Det är en fortfarande mycket omtyckt båt, speciellt av dem som inte har råd att lägga mycket mer än sitt eget arbete på en segelbåt. Den är ganska snabb jämfört med moderna havskryssare”, säger Vladimir Ivankiv på Sail Russia, som hjälper gästande båtar tillrätta i ryska vatten.

L6 är bevisligen en bra offshore båt som seglats i Östersjön, Svarta Havet, Nordsjön, Biscaya och Medelhavet.

”Men speciellt de av båtarna som är 40 år eller däromkring behöver nu restaureras och det är bråttom att rädda dem”, berättar Vladimir Ivankiv.

Sovjetunionen var ju inte direkt känt för att uppmuntra sina medborgare till att ge sig ut på långturer till havs så L6:ans tillkomst framstår för en utomstående betraktare som mer än märklig.

Men tanken med L6 var att uppmuntra långturer i Europas största insjöar Ladoga och Onega, det gigantiska flod- och kanalsystemet och efter den baltiska kusten, dvs. då Sovjetunionens Östersjökust, berättar Vladimir.

Skapandet av L6 klassen var nog också en del av propagandan. Man ville visa hur fritt och liberal sovjetstaten behandlade sina medborgare, tror Vladimir Ivankiv.

Regimen tillät ibland enstaka båtar att ge sig ut på långturer i Europa. De seglingarna hade klara politiska motiv.

Myndigheterna kontrollerade strikt havskappsegling och långturer. Det gjordes också försök att avvika under havskappseglingen the Baltic Cup som gick efter Östersjökusten. Baltic Cup upphörde 1988 men har nu återupptagits.

Sedan ska man inte gömma bort att Ryssland har Europas största insjöar, Ladoga och Onega, flera gånger större än Vänern. Båtlivet där liknar det svenska. Den största marinan i Ladoga ligger i Priozersk, men det finns också många naturhamnar, där folk ankrar upp för att bada, plocka bär och svamp. Båda sjöarna har regattor i Petrozavodsk hålls årligen båtfestivalen ”Blå Onega”. Tyvärr är det mycket svårt för utländska båtar att få tillträde till de inre ryska vattenvägarna. Vladimir hoppas att de gamla bestämmelserna från Sovjettiden ska avskaffas.

Herrar som övar för segelparad?

2010-06-01

I går sågs två vackra skönheter på vattnen i Stockholms innerstad, R-10 Moana och SK 150 Beatrice Aurore. Båda besättningarna deltog i ett välgörenhetsevenemang för Stockholms Stadsmission, men också i en njutningsfylld seglats. Visst är herrarna på Beatrice Aurore stiliga?  KSSS förre ordförande Calle Piehl syntes hantera Beatrice Aurope med bravur och klädseln skulle väl kvalificera för en pallplats i Trosa Tullgarn Royal Palace Segelparad. SK 150 var först anmälda båt till regattan.

Helsingfors bjuder in till dubbla regattor i finalen på Baltic Circuit

2010-05-23

HSS nya klassiska regatta bildar tillsammans med Sveaborgsstopet finalen på Baltic Classic Circuit, den 13 - 14 augusti. Många meterbåtar och skärgårdskryssare kommer att delta i HSS regatta och det bjuds på kvällsevenemang, middag och levande musik på Skifferholmen. På lördagen går det traditionella Sveaborgstopet med 200 båtar och möjlighet att pröva världen största bastu. Då blir det också klart vilken båt som tar hem premiärårets Baltic Classic Master Cup.

Dubbelt klassiskt blir det i Helsingfors när Helsingfor Segelsällskaps Classic Ýacht Committee sjösätter sin regatta. HSS har Nordens största flotta med seglande träbåtar och satsar nu stenhårt på att locka svenskar och andra grannar till Helsingfors, som ju har ett perfekt läge för riktigt bra kappsegling.

"Vi hoppas verkligen locka hit ett spännande internationellt startfält och dessutom ha riktigt roligt tillsammans," säger Mika Väisänen, ordförande i HSS klassikerkommitté.

HSS regattan blir traditionell bankappsegling på kryss-länsbana och den räknas som rankingsegling för finska åttorna. Alla större gästande båtar kommer att ligga på Skifferholmen och där kommer man också att ha första dagens prisutdelning, middag och dans.

På Sveaborg är det festival och hamnen är packad med båtar. Seglingen går runt fästningsöarna och mycket nära Helsingfors kajer.

Ytterligare information och uppgifter om anmälan finns under EVENTS på fliken HELSINGFORS.

Olympiabåten SK 55 Miranda laddar upp för hundraårsjubileet

2010-05-11

SK55 MIranda tar seglingarna i Trosa skärgård som en uppladdning inför 2012 års jubileumseglingar utanför Nynäshamn. "Miranda var med i OS 1912 och nu är det dags att börja träna för hundraårsjubileet", säger skepparen Henrik Widstrand.
En två år yngre 55:a som också kommer är Rio som byggdes av August Plym som utställningsbåt till Baltiska utställningen 1914.

Båten är konstruerad enligt den första skärgårdskryssarregeln men ritades även för att bli en idealbåt och för att visa svenskt båtbyggeri. Hon är därför inte extrem åt något håll utan har snarare ett "klassiskt" än ett tidstypiskt utseende. Idag tycker en hel del skärgårdskryssarseglare att båten är liten och fet med sina mått 12,10 x 2,32.

Det första året ägdes båten av familjen Plym och vann ett par seglingar med Henrik Feychting vid rodret. Hon såldes under sommaren 1915 till Axel Åberg båten var snabb de gånger John Carlsson styrde och det var hårdvind. Båtutvecklingen gick fort åren kring första världskriget och båten blev snabbt omodern. Åren 1922 och 1923 gick hon fort igen, antagligen på grund av riggbyte från Gunter till Marconi. Så fort att hon var bästa veteran 55:a vid KSSS´s seglingar. 



Rio är idag helt komplett med hela originalinredningen, kristallglas, plyschdynor, äkta matta, bibliotek och vevgrammofon.

"Rio har synts ganska mycket bl.a. beroende på att vi har en idé om att man skall visa sin gamla båt så mycket som möjligt för att få fler intresserade av att bevara den svenska klassika båtar", berättar ägaren Janne Pettersson. Rio fick Gaff Yacht Societys veteranbåtsstipendium 2000, SSKF's plakett för förtjänstfullt bevarande 2005 och varit utställd på ”Allt för sjön” 2008, då skärgårdskryssarregeln firade 100 år. Båten har även varit med som bokomslag, filmats av BBC och varit med i barn- och ungdomsfilmen ”Rosa the Movie”, där man dock använde en ”stuntbåt” för interiörscenerna.

"De senaste åren har vi kappseglat ganska mycket och båten är snabb framför allt i lätt och mellanvind2, berättar Janne Pettersson. De främsta meriterna är en andra plats i klassen mellanstora båtar vid ”Classic Yacht Event” 2005 och bästa större svenska skärgårdskryssare under Skärgårdskryssarnas 100-års jubileum 2008, totalt bara slagen av Mayflower från Finland.

Kaffekungens Olympia-nia Gevalia ströks och blev Osprey

2010-05-10

Bland de föranmälda båtarna till Trosa Tullgarn finns en nia som efter många års arbete nu börjar bli klar. R9 Osprey byggdes efter beställning av Gevalia-direktören Engvall till Olympiaden 1912. "Det är oklart om hon var med i seglingarna. Det sägs att man i sista stund strök klasserna 7, 9, 11 och 13.  Engvall beställde då en R10 som jag tror var med, men nian kom att heta Gevalia", berättar nuvarande ägaren Jesper Steen.

Den flacka gaffelriggen gjordes om på 20-talet till mer brant gaffel. I mitten på 30-talet köptes båten av Calle Ström och då bommen var rutten gjordes riggen om till bermudastor och mesan enligt yawlmodell. Riggen ritades av Jac Iversen. Båten döptes nu till Osprey.
"Jag är osäker på när Calle Ström sålde båten, troligen sent 60-tal. Har träffat honom och personen som köpte båten av honom. Därefter var det tre olika grabbgäng som ägde båten under 70-talet. All inredning och däcket togs bort för att byta ut de rostiga järnspanten," berättar Jesper.
"Jag köpte båten som tomt skrov 1979 och hon stod ytterligare ett antal år på land innan ny sittbrunn mm var på plats så att det gick att segla henne. Men det är först nu som vi börjar bli 'klara'.  Den ursprungliga masten är än en gång omgjord till den branta gaffelmodellen och den nya inredningen är klar - dock ej original utan efter eget huvud.
Båten är 13,7 m lång, 2,8 bred, sticker 1,9, för 100 kvm i krysställ med två försegel, väger ca 9 ton (med bibehållen blyköl).

Nära sextio båtar föranmälda till Trosa

2010-04-19

Nu närmar det sig sextio föranmälda båtar till tävlingarna i Trosa. Det är båtar från fem länder anmälda; drýgt 20 mälarbåtar, 21 A22:or och femtontalet andra båtar, de flesta större. Tre R-10 är anmälda, så mellan dem lär det bli en spännande uppgörelse. Alla tre var med i Trosa förra året, men då var det inget officiellt race dememellan även om det ibland såg ut så. På bilden är Aaworin på väg moy Tullgarn.

Nytt för dagen är vår lista över de båtar som anmält sig till Trosa Tullgarn Regattan IMG_RPR APR19.pdf. Tullgarnsregattan är inkluderad i avgiften för SM-tävlingarna. Avgiften för SM + Tullgarn är 1000 kr och då ingår fem hamnavgifter i Trosa. Avgiften för dem som bara deltar i Trosa Tullgarn Royal Palace Regatta med Nynäs Trosa Classic (5 aug), segelparaden vid Tullgarn (6 aug) och det avslutande racet vid Tullgarn (7 aug) är 850 kr och inkluderar totalt tre övernattningar i Nynäs och Trosa. 

Mignon med flygande unionsflagga

2010-04-08

SK150 Mignon kommer till tävlingarna i Trosa i sommar. Hon byggdes redan 1905 och för därför svensk-norska unionsflaggan, den som också kallades sillsallladen (se ovan). Mignon var den första större båten som ritades och byggdes på Neglingevarvet av August Plym. Det blev en mycket lyckad konstruktion som rönte stora framgångar på tävlingsbanorna.

År 1907 mättes Mignon in som 12:a och var mycket aktiv och framgångsrik på regattorna, bland annat segrade hon på KSSS seglingar på Kanholmsfjärden den 2 augusti 1908 före de välkända segeljakterna Esperanza och Ariadne. År 1910 började Mignons riktiga storhetstid på kappseglingsbanorna då hon inmätt som SK 150 dominerade klassen och under de nästföljande tre åren segrade i de flesta seglingar hon ställde upp i, berättar ägaren Mats Selin. Hon vann bland annat en inteckning Mälardrottningen, ett av denna tids mest prestigefyllda seglingspris.
Längd 17,00 m ; Deplacement 15 ton; segelyta 135 kvm krysställ; full segelyta 180kvm

Baltic Classic Master Cup i nytt Östersjösamarbete

2010-03-04

Två nya regattor för klassiska båtar och en Baltic Classic Master Cup med fem deltävlingar sjösätts i år i Östersjön. Tävlingar och segelparader kommer att hållas i Sandhamn, Hangö, Sankt Petersburg, Trosa och Helsingfors. Här finns mer om de fem regattorna, i ny uppdaterad version.

Initiativet kommer från Stiftelsen Scandinavian Classic Yacht Trust. För två år sedan besökte en av stiftarna, Olle Appelberg, den klassiska regattan i Cannes och blev där övertygad om att svensk skärgård och hans hemkommun Trosa skulle kunna erbjuda något kanske lika lockande. Han fick kommunen med sig och i augusti blir det SM-tävlingar och klassmästerskap för mälarbåtar och skärgårdskryssare (A22), en distanssegling Nynäshamn-Trosa, segelparad och en internationell kappsegling framför Tullgarn Slott. Det är en del av Trosas 400-årsjubileum. Hela festivalen har fått namnet Trosa Seglar Vackert, med inspiration hämtad från Mälarbåtsförbundet. Arrangerande klubb är Nynäshamns Segelsällskap.

Förra sommaren provseglades vattnen utanför Trosa med 25 magnifika segeljakter, däribland tre från Sankt Petersburg, som bjudits in för att fira hundraårsminnet av ryske tsarens besök i samma vatten. Försöket blev en succé och i samma veva bildades stiftelsen Scandinavian Classic Yacht Trust med bl. a Peter Norlin och dåvarande världsmästaren i klassisk 6m Fredrich Dahlman i styrelsen.

Det inspirerade till nya kontakter med arrangörer i Finland och Sverige med målet att liksom i Medelhavet knyta ihop regattorna och kora en ”östersjömästare” bland de klassiska båtarna. I december 2009 hade fem regattaorter enats om att bilda Baltic Classic Circuit med tävlingen Baltic Classic Master Cup. Sommaren 2010 inleds i början av juli med Sandhamn och Eurocard Classic Baltic Race. Regattan i Hangö går samtidigt, sedan följer Sankt Petersburg, Trosa och Helsingfors. För att bli mästare måste man delta i tre av fem regattor.

”Den första sommaren kommer vi att prova oss fram. Det är en del frågor som återstår att lösa, men vi tycker det är bättre att köra igång än att lägga ner mycket arbete på att från början skapa det perfekta arrangemanget och göra detaljerade planer där vi försöker förutse alla problem”, säger Olle Appelberg

”Det ska bli roligt att se fler klassiska båtar från Finland, Baltikum, Ryssland och andra grannländer i våra vatten. Vi vill dessutom välkomna riktigt långväga båtar hit och då behövs det flera evenemang så att de lockas att tillbringa en hel sommar i norra Östersjön”, säger Olle.

”Tävlingarna är bara en del av evenemangen. Vi är noga med att ta väl hand om gästande båtar”, fortsätter han.

Seglingens Lets dance

”Vi vill skapa regattor som drar publik och lockar alla som har klassiska båtar, inte bara dem som vill kappsegla. Vi lägger därför in bryggvandringar med guide och segelparader där publiken får rösta om vackraste båt eller mest tidstypiskt klädda besättning. Vi vill bjuda på lite av ett seglingens Lets dance där båtarna får gå igenom ett program och deras insatser bedömas av domare och publik”, säger Olle Appelberg

”Vi är naturligtvis medvetna om att många båtar är för små för att segla över öppna vatten ända till Sankt Petersburg eller Helsingfors, men regattorna hemmavid kommer att bli roligare med utländskt deltagande så de får också en del av nöjet. Vi sätter dessutom upp ett särskilt pris för båtar som bara deltar i två regattor, en i hemlandet och en i ett grannland”.

Antikrundan och Hangö först

Den första tävlingen är KSSS väletablerade Eurocard Classic Baltic Race, 6 – 10 juli, en deltävling i Gotland Runt. Den tävlingen är den längsta, 180 distans, och båtarna rundar Salvorev vid Gotlands nordspets.

"KSSS har under flera år satsat på att locka klassiska båtar till Östersjön och Eurocard Classic Baltic Race. Vi hoppas att Baltic Classic Circuit ytterligare ska kunna stärka och öka attraktionskraften för segling i Östersjön med Classic Yachts. Vi välkomnar initiativet och hälsar alla utländska classic seglare välkomna till Sandhamn", säger Fredrik Feldreich, tävlingsledare för Gotland Runt.

Samtidigt med Classic Baltic Race hålls regattan i Hangö där man dels tävlar i klasser som åttor, sexor, femmor, folkbåtar, finländska nationella klasser som hajar och A-båtar, dels har en LYS tävling för alla typer av klassiska båtar.

De tävlande kvalificerar sig för den” klassiska baltiska mästartiteln” antingen genom att ta poäng i en av klasserna eller i LYS-tävlingen. Poängen får lika värde i den slutliga sammanräkningen av resultaten från tre regattaorter. Regler kommer att finnas på www.sailtrust.org.

Parad framför Vinterpalatset

Nästa tävling blir i Sankt Petersburg som för första gången anordnar en internationell klassisk regatta. Den äger rum 15-18 juli och båtarna kommer att segla inne i staden, framför Vinterpalatset. De gästande båtarna kommer att ligga vid Peter Paul fästningen om allt går som planerat. Det tillhör ovanligheterna att utländska båtar får komma in i själva staden, eftersom det räknas som en del av Rysslands inre vattenvägar.

Därefter kommer festivalen Trosa Seglar Vackert den 3-8 augusti med SM-tävlingar, distanssegling från Nynäshamn, segelparad och internationell kappsegling för all typer av klassiska båtar (omvänd LYS). Trosa har också en mängd landbaserade aktiviteter på temat segel och kust. Arrangörerna räknar med mer än hundra gästande segeljakter.

Säsongen avslutas i Helsingfors den 13 – 14 augusti med Norden största tävling för seglande träbåtar. Den går för tjugosjätte året i rad runt Sveaborg och brukar locka uppemot 200 båtar som tävlar i 22 entypsklasser och två LYS-klasser. I år har man lagt in extra seglingar dagen före Sveaborgsstopet för att erbjuda ett större program för utländska båtar. Sveaborgstopet har tidigare varit en nästan helt finländsk affär.

Trosa Seglar Vackert

2009-10-29

I augusti 2010 blir det SM för M-båtar och A22 i Trosa skärgård. Tävlingarna är upptakten till en manifestation som kommer att samla Östersjöns vackraste träbåtar i festivalen Trosa Seglar Vackert. Det är en del av Trosas 400-årsjubileum och blir ett mycket publikt evenemang för att vara kappsegling. Meningen är att det ska bli en upplevelse också för allmänheten, medföljande familjemedlemmar och båtar som inte tävlar.

Programmet för festivalen ser ut så här: Den 3 augusti samlas M15, M22, M25, M30 och A22:or i Trosa för tune-up. Den 4,5 och 6 augusti hålls SM och RM med Trosa som bas. Banorna kommer att läggas på de öppna fjärdarna norr om Askö.

Fredagen den 6 augusti hålls parallellt en segelparad, en skönhetstävling framför Tullgarns Slott där publiken får rösta fram den vackraste, tuffaste eller mest tidstypiska segeljakten. Besättningarnas utstyrsel kommer också att bedömas och belönas. Till den segelparaden är alla seglande träbåtar som inte deltar i SM och RM varmt välkomna.

Lördagen den 7 augusti blir det med stor internationell kappsegling Trosa Tullgarn Royal Palace Regatta med start och mål framför Tullgarn Slott. Minst 50 klassiska segeljakter från hela Östersjöområdet deltar tillsammans med båtar som deltagit i SM-tävlingarna. Stora havskryssare, skärgårdskryssare från 1920-talet och åttor, tior och tolvor från flera länder kappseglar.

Yttre borggården på Tullgarn kommer att vara VIP-läktare för sponsorer och deras gäster

- Vi vill visa publiken det bästa Östersjön har av klassiska segelbåtar i full action. Efter kappseglingen vid Tullgarn seglar båtarna åter till Trosa för fortsatt seglarfest, regattamiddag och övernattning, berättar Olle Appelberg som är projektledare för regattan

- Vi räknar med mellan hundra och etthundarfemtio båtar. Gästhamnen i Trosa kommer att byggas ut och muddras så att alla får plats, tillägger han.

I Trosa planeras under samma vecka flera evenemang på temat segel och hav. Det blir konstutställningar, nautisk marknad och en restaurangtävling om bästa seglartallrik. För barnen blir det den 8 augusti ett race nedför ån med egenhändigt slöjdade båtar.

- För att göra bryggvandringarna i Trosa riktigt intressanta kommer vi att ha guider som berättar om båtarna. En del segeljakter har ju en otrolig historia och är exempel på ypperliga klassisk design, berättar Olle.

För långväga gäster planeras en särskild utflyktsegling i Trosa Skärgård. Brittiska, tyska, lettiska och schweiziska har redan annonserat sin ankomst.

För medföljande som inte deltar i SM-tävlingarna erbjuds förutom evenemang och avkoppling i Trosa utflykter till Kråmö för sol och bad, guidad tur på Tureholms slott.

Arrangör är Scandinavian Classic Yacht Trust i samarbete med Trosa kommun, Nynäshamns Segelsällskap, M-båtsförbundet, Svenska Skärgårdskryssareförbundet och Sail Yacht Society.
Stiftelsen Scandinavian Classic Yacht Trust bidrar till att klassiska båtar seglas och syns. Vi vill att jakterna ska vara eftertraktade och kulturarvet därigenom bevaras.