Nu är programmet klart för Classic Yacht Cup Sweden 2015

2015-01-16

• 23-24 maj, Peter Norlin Memorial, Stockholm – SCYT RC, SYS, Obs! NYTT DATUM.
• 27 juni, ÅFIR Classic klass,  Stockholm – KSSS
• 28 juni -- , ÅFOR Classic klass, Stockholm- Visby – Sandhamn, - KSSS
• 29 jul–2 aug, Baltic Classic Masters, Airisto Segelsällskap 150 år Jubileumsregatta, Åbo, Finland, ASS, medarrangörer SCYT, KSSS m fl. SYS Eskader från Rödhamn, Åland, 27 juli, samling söndagen den 26 juli. Intresseanmälan till ahoy@sailtrust.org.
•  7-9 aug, Nynäshamns Segelsällskap 100 år, Classic Regatta, NSS, SSKF
•  29 aug, Hyundai Cup Classic klass, Nynäshamn,  NSS

De tävlande räknar sina tre bästa resultat, men båtarna kan delta i fler (alla) regattor om man så vill.
SRS mätbrev för 2015 krävs för att delta. Cupbåtarnas resultat räknas enligt SRS även om arrangören skulle tillämpa någon annan regel, som t ex FinnLYS eller Alma.
Du anmäler dig till Cupen med ett mejl till ahoy@sailtrust.org.

2015-06-04

Baltic Classic Masters i Åbo med flera svenska båtar och tolvan Blue Marlin

2014-11-26

Jubileet är ett stort evenemang med tävlingar som också innefattar Baltic Offshore Race Week och finländska mästerskap för femmor, sexor och åttor.  Förutom värdklubben så är SCYT och KSSS medarrangörer.

Flera svenska båtar har redan anmält sitt intresse, bland dem R10 Itaka, SK95 La Morena och Ala Ala , SK75 Bacchant och Trumph, SK55 Miranda och havskryssaren Atena.

Det kommer att bli mycket spännande för från Finland kommer den nyrenoverade tolvan Blue Marlin för första gången i Baltic Classic Masters. Tävlingarna går på historiska skärgårdsbanor som seglades när klubben var ung.

En eskader kommer att gå från Rödhamn vid Åland till Åbo. Samling den 26 juli. Intresseanmälan till ahoy&sailtrust.org.

Airisto segelsällskap grundades 1865 och är Finlands tredje äldsta segelförening efter Segelföreningen i Björneborg och Nyländska jaktklubben, NJK.

År 2010 instiftade Scandinavian Classic Yacht Trust, SCYT, Baltic Classic Master Cup med en silverpokal som pris. Pokalen är över 100 år gammal och sattes upp av det brittiska yachtdesignföretaget G L Watson som en hyllning till nordiska konstruktörer och ägare av klassiska kappseglingsjakter.  

Baltic Masters förebild var Medelhavets ”Med Circuit” och under åren 2010-2013 var Baltic Classic Masters en cuptävling inom Baltic Classic Circuit med deltävlingar som Champagneregattan i Helsingfors, Sveaborgsstopet, St Petersburg Classic Yacht Week, Hangöregattan, Trosa Seglar Vackert, ÅFOR Classic. För att kunna vinna cupen krävdes att båten tävlat i två länder och deltagit i minst tre evenemang. År 2010 vann R10 Itaka, Sverige, och därefter vanns tävlingen av den ryska L6 havskryssaren Nika, SK95 La Morena och L6 Onega. 

De långa transportsträckorna och kraven på deltagande i flera länder gjorde att deltävlingarna hade svårt att samla tillräckligt många startande. SCYT beslöt därför att Baltic Classic Masters från 2014 skulle alternera mellan HSS i Helsingfors, Sankt Petersburg Yacht Club och en svensk klubb. 

Den första tävlingen med det nya formatet, dvs ett evenemang istället för flera,  hölls 2014 i Helsingfors och vanns av R8 Luna från Finland.

Sedan början av året har samarbetet med Sankt Petersburg Yacht Club i praktiken upphört och St Petersburg Classic Week 2014 ställdes in. 

Falken vann Classic Yacht Cup Sweden, Itaka tvåa och Winnie trea

2014-10-17

Designern Olaf Stevens delade ut Meissnerwinchar i kristall, som han skapat och donerat som vandringspriser till Cupen.
Bacchant blev cup-tvåa i Alpha, men seglade inte Hyundai Cup, och Refanut blev trea. Vagabonde och Anitra blev fyra respektive femma.

Refanut med Fredrik Wallenberg vid rodret lyckades bäst i Hyundai Cup och kom före Itaka i mål.

R8 Asagao med Kjell Nilsson vid rodret knep andraplatsen Hyundai Cups klass Charlie. Trea blev Winnie. Vinnande Falken, Asagao och Winnie placerade sig alla tre före Refanut som var bästa klass Alpha båt.

Winnie vinnare, Miranda tvåa i omväxlande Trosa Arkö Classic

2014-08-06

Den här gången gav tävlingsledningen för Trosa Arkö Classic helt fritt vägval från Uttervik, Trosa till Arkösund, vilket gjorde det spännande. Refanut och Kersti stack direkt ut till havs, medan övriga stannade på skärgårdsleden via Sävsundet och Västra Stendörren.
Vid Oxelösund, där båtarna möttes av hög ruff sjö rätt i näsan, satsade Atena och Eol på att gå in i Bråviken för att ta den inre leden till Arkösund. Det lönade sig inte. Eol fastnade i grov sjö men inte mycket vind. Fredrik Eriksson vände och gick tillbaka till yttre leden mot Arkösund.  Atena kämpade vidare och fick sedan både vind och smult vatten, men det räckte inte ända fram utan vinden så gott som dog ut och Atenas 3/4 ladies team  fick ta till järngenuan.
Thalatta hade svårt med den grova sjön och fick mycket vatten över sig och gick hem till Oxelösund. För övrigt bör noteras att Per-Ola Forsgren i albatrossen Två Bröder gjorde en perfekt start och de två små välseglande holländska båtarna kustkryssaren Solbris och M25 Ketty slutade som sexa och sjua första dagen.

Dag två bjöd på lite lättare vindar i en underbar 20 nm skärgårdsbana söder om Arkösund. Här tog Falken och Team Lake Lundevall kommandot igen och vann före Winnie och Miranda. Fyra blev R8 Asagao med Kjell Brel vid rodret. Två Bröder tog en hedrande sjätteplats, medan Refanut hade det svårare i den lättare vinden och slutade sjua. Gustaf Öller som är finländsk marinofficer gjorde en praktfull grundstötning i den tätskurna skärgården och slutade sist, men som tur var skadades vare sig båten eller besättningen. Här är en länk till resultaten för Trosa Arkö Classic.

Falken och Itaka leder var sin klass

2014-05-27

Tvåa i klass Charlie är kustkryssaren Winnie med 2,75 poäng och trea SK55 Miranda med 1,75 poäng. Havskryssaren Josephine och albatrossen Två Bröder har vardera 0,75 poäng för att ha genomfört tävlingarna. Övriga har noll poäng eftersom de antingen bara seglat en dag eller inte fullföljt seglingarna på stipulerad maxtid.
I klass ALPHA (SRS >1,2) leder R10 Itaka med 3,75 poäng med SK75 Bacchant på andra plats med 2,75 poäng. Vagabonde seglade inte dag två och får därför bara 1 poäng.
Ställningen totalt i toppen är att Falken och Itaka leder på samma poäng, delad trea är Winnie och Bacchant och femma Miranda.

Arton båtar i Classic Yacht Cup Sweden

2014-05-26

Du som har mätbrev måste alltså förnya det!

Falken vann första dagens race

2014-05-25

Sexton båtar varav 11 cupdeltagare deltog på kappseglingens första dag. Fem båtar hade gaffelrigg vilket nog är fler än som synts i ett race på många år. Både SK75 Eol och SK55 Thalatta har helt nyligen bytt ut sina bermudariggar mot traditionell gaffel.

Första start i söndagens kappseging blir vid Beckhomen  kl 11. Det blir jaktstart vilket innebär att den långsammaste båten startar först och den snabbaste sist. Båtarna väntas i mål efter ett par timmar. Första båt i mål vinner. Båtarna förtöjs i Wasahamnen i anslutning till Skärgårdsmässan.
Välkommen att se våra 50 - 118-åringar, sin tids snabbaste och vår tids vackraste kappseglingsbåtar.

Det är heller inte ovanligt att klassikerna vinner över moderna båtar. Refanut tog förra året hem Watski2Star och Dorade byggd 1930 vann TransPac mellan USAs västkust och Hawaii. Dorade hade vunnit racet en gång tidigare, på 30-talet och upprepade således bravaden 77 år senare.

Peter Norlin Memorial Classic 2014, 25 maj, preliminär startlista.

Skepparmöte kl 1000.  

Första start 1100 mellan Beckholmen och Kastellholmen.

Kappsegling SRS, 10 startande

Falken*, SK 75, Team Lake/Lundevall, SRS 1,185
Thalatta*, SK 55 Kurt Rasmussen , SRS 1,142
Två Bröder*, Albatross, Per-Ola Forsgren, SRS 1,014
Miranda* SK 55, Henrik Widstrand, SRS 1.115
Josephine*, Havskryssare, Ulf Aronsson, SRS 1,087
Itaka*, R 10, Patrick Ståhle, SRS 1,318
Winnie*, Kustkryssare, Thomas Larsson, SRS 1,168
Bacchant*, SK 75, Magnus Adlercreutz, SRS 1,346
Eol* SK 75, Fredrik Eriksson, SRS 1,142
Rospigan, SK 40, Sture Malmgren, SRS 1,000

*deltar i Classic Yacht Cup Sweden 2014
Tur klass, 3 startande

Irmelin, SK 95,Bobby Cyrus
Gladan, Koster, Göran Rammer
Anitra IV, Int 5, Thomas Häggström

Närmare presentation av cupbåtarna under fliken ANMÄLDA BÅTAR ovan.
Resultat dag 1, se sid 3,PNMC resultat.pdf

Fyra segelsällskap samverkar i cupen

2014-05-20

De som tävlar i cupen måste vara med i minst tre regattor. Den som deltar i fler (fem möjliga) får räkna bort de sämsta resultaten. Kappseglingarna sker i tre klasser baserade på SRS och är öppna för klassiska båtar av alla storlekar.

WHERE THE REAL SAILBOATS RACE

2014-03-09

Ladda ner postern, printa den, sätt upp den och hjälp oss inspirera dina seglarvänner att vara med i Cupen!
Poster_SYS.pdf

Vem vinner Erik Salander Memorial Challenge 2012?

2012-06-16

ErikSalanders barnbarn har på initiativ av SCYT satt upp utmärkelsen föratt hedra konstruktörens minne. Priset kommer i Nynäshamn att överlämnastill segraren av ambassadör Henrik Salander.

Champagneregattan i finska TV4 Intervjuer med Bergman och Swahn

2012-05-11

Dessutom intervjuas upphovsmännen till Baltic Classic Circuit Olle Appelberg och Feargus Bryan.  Passa på att kolla in finländska Mälar 22:or, A-båtar, Hajar och Åttor. Här hittar du länken.

Årets Pommernregatta går från Rödhamn till Mariehamn och åter

2012-03-30

Seglarna samlas i Rödhamn den 27 juli för att den 28 juli kappsegla till den fyrmastade barken Pommern och ÅSS Seglarpaviljong i Mariehamn. Dagen därpå seglar båtarna tillbaka och det blir prisutdelning och middag i ÅSS klubbhus på Rödhamn. Båda seglingarna blir på 10-12 nm.

Rödhamn är en av Östersjöns vackraste naturhamnar med gott om bryggor. Det är också den hamn som de flesta båtar från Sverige brukar angöra först, så det blir lite kortare för dem som tillfartsseglar från Nynäshamns klassikerfest till minnet av olympiaseglingarna för 100 år sedan.

För dem som ska fortsätta till Helsingfors Champagne Nicolas Feuillatte Classic Baltic Master Cup blir det också en tidsvinst. Du kan läsa mer om evenemanget under fliken för Pommernregattan.

Nika vann Baltic Classic Master Cup Arkösund Trosa tuffaste seglingen

2011-10-03

Blev ni förvånade över att vinna Cupen?

- Ja vi är överraskade. Vi ville naturligtvis vinna, men vi hade inte räknat med att komma först, säger Nikas skeppare Vadim Manukhin, som till vardags är professor på Marintekniska Universitet i Sankt Petersburg.

- Efter L6:ornas Baltic Sea Cup på 630 distans som vi också vann var det flera av nyckelpersonerna i Nikas crew som inte kunde följa med till Sverige. För det andra så är materialet i båten och riggen sämre än många av våra medtävlares. Den här säsongen läckte hon på babordbogar och i sista seglingen på Royal Palace Regatta så var backstagswiren till hälften av. Dessutom var hon tungt lastad eftersom vi hade mycket packning och förråd med oss.

Vilket race var tuffast?

-Arkösund Trosa var värst. Vi fick pumpa ofta och navigationen var krävande eftersom vi försökte segla så kort distans som möjligt, säger Nikas first mate, Alex Kulzep.

Vad tycker ni om era medtävlare?

- De är jättevänliga både i land och under racen. Alla jakter är vackra och välhållna fastän de är så gamla. Vi tycker speciellt om Itaka, Gun, Kerma, La Morena och den mer än hundraåriga Beduin, säger Vadim och Alex

Vilken regatta och vilken plats tyckte ni bäst om?

- I år tyckte vi mycket om mottagandet och middagen på segelsällskapet i Arkösund, särskilt eftersom det var första gången vi var där. Räknar vi också förra året i Trosa så var festen hemma hos Olle för alla internationella gäster toppen. Seglingarna i skärgården utanför Trosa tycker vi också mycket om. Det är synd att vi inte kan vinna pris i Segelparaden, skrattar Alex.

Hur många år har ni båda seglat med Nika?

- Vadim och jag blev en del av besättningen i september 1976. Vi fick börja med en stor reparation, eftersom båten i augusti samma år hade skadats svårt i en storm då båten spolats upp på stranden av ön Mohni i Finska Viken. Första långturen blev därför först 1978 och sedan dess vi seglat på Nika. Vadim äger Nika sedan 2003. Dessförinnan ägdes den av universitetets studentkår, berättar Alex. 

Svenska och finländska seglare har lärt känna dig och Vadim, men vilka är besättningen i övrigt?

- De flesta är studenter eller personer med examen från Marintekniska Univeristetet. Det är ett tjugotal seglare varav tre är kaptener och några har utmärkelsen Master of Sports, berättar Vadim. Han sjäv är skeppsbyggnadsingenjör med inritning på hållfasthet. För att vara skeppare på större ryska fritidsbåtar krävs examen och praktik. Master of Sports är en personlig utmärkelse som Ryska staten tilldelar utövare som varit framgångsrika i tävlingar. 

SK75 Gun vann Champagnepokalen i Helsingfors

2011-08-19

Gun, liksom 10mR Itaka i "kryssarklassen", bröt raden av ryska segrar från Arkösund, Trosa och Mariehamn -  i Baltic Classic Master Cup.
Gun fick den första inteckningen i det magnifika vandringspriset. Här är resultaten från seglingarna i Helsingfors CNF_BCMC_Results_2011.pdf

Nu väntar den mest spännande säsongen sedan plastens intåg

2010-12-09

Den brittiska skärgårdstrettian Partriot med rorsman och crew, Trosa. Foto: Yoichi Yabe

Det börjar med Hangöregattan den 1 juli och därefter Antikrundan i Gotland Runt. Den här gången finns chansen att vara med i bägge tävlingarna.

Därefter följer Baltic Classic Week med början i Västervik i mitten av juli, sedan Arkösund och Trosa i ett svep. Från Trosa sätter vi kurs på Mariehamn för ett par dagars seglingar med ÅSS klubbhus och hamn intill fullriggaren Pommern som bas.

Startskottet för Champagneregattan i Helsingfors skjuts den 6 augusti och Sveaborgsstopet en vecka senare. Samtidigt pågår sexornas VM i Helsingfors och Nyländska Jaktklubben firar sitt 150-årsjubileum.


Åttornas kamps i Champagne Nicolas Feuillatte Baltic Classic Master Cup Helsinki 2010. Foto: Olle Appelberg.

År 2012 fortsätter firandet med Jubileumsseglingarna i Nynäshamn till minnet av olympiaden 1912. Det blir EM i sexa, skärgårdstrettiornas Europacup, kappseglingar för de olympiska R-klasserna och ett klassikt boat meet för alla träbåtar.

Minns segelparadens Asagao

2010-10-02

En annan hyllad seglare var Luke Yeats, skeppare på Vixen som seglade från Cowes i Enland till Trosa på 12 dagar och fem timmar. Vixen loggade som mest 13,4 knop. Hon putsade ordentligt Uffa Fox tid från 1930. Han segalde Cowes - Sandhamn på 17 dagar. Uffas båt Vigilant var också på plats i Trosa och tävlade i SM för A22:or.


Foto: David Pettersson

Ryska Nika sensationellt trea i Tullgarnsregattan

2010-08-10

På fjärde plats kom Limhamnsbåten R10 Aaworin med skeppare Rikard Wissing, på femte kustkryssaren Winnie med bårbyggaren Thomas Larsson och på sjätte plats kom Janne Nystedt i den i det här sammanhanget lilla skärgårdskryssaren SK30 Pani. Resultaten bestämdes av tre delmoment, seglingen Nynäshamn- Trosa, segelparaden och lördagens regatta med start och mål vid Tullgarn. I segelparaden fick varje deltagande båt samma poäng, men den som uteblev tappade allstå i förhållande till sina medtävlande.
Inför fredagen och lördagens avslutande seglingar i Champagne Nicolas Feuillatte Baltic Master Cup i Helsingfors och Sveaborgsstopet, så leder Kerma med SK 95 La Morena och Britt-Marie därefter och R10 Itaka på fjärde plats. Bland dem som har chans att bli den första Östersjömästaren bland classic yachts finns också havskryssarna Refanut och Anitra, men det är Itaka som är segerfavorit eftersom hon avseglat mot Helsingfors medan det är osäkert om någon av de andra svenska båtarna kommer att delta i finalseglingarna. För att få mästartiteln krävs att båten deltagit i minst tre av de fyra regattorna Classic Baltic Race (Antikrundan), Hangöregattan, Tullgarn Royal Palace Regatta och Helsingforstävlingarna.
Skärgårdskryssaren SK 95 Kerma, konstruerad av Erik Salander och byggd på Stockholms Motorbåtsvarv var först över linjen  i torsdagens kappsegling från Nynäshamn till Trosa, men fick se sig slagen av Sven Matton och fenkölsracern X:et, kustkryssaren Winnie med Thomas Larsson, SK30 Pani med Janne Nystedt och SK55 Rio med Jan Pettersson vid rodret. Kerma nu med Claes Ahlin vid rodret tog lysande revansch vid lördagens avskutande segling i Tullgarn Royal Palace Regatta . Tvåa i lördagen segling blev R10 Aaworyn med skeppare Rikard Wissing och tredjeplatsen tog mälarbåten M25 Felicia med Kjell Gustafson som skeppare. Det var en fin prestation av den lilla mälarbåten. Ytterligare en Mälar 25 Summertime med Stig Kranberg vid rodret blev åtta och Mälar 30 Blue Fighter med Daniel Ekstrand vid rodret tog en hedrande femteplats.
I fredagens segelparad framför Tullgarns slott fick publiken på ungefär tusen personer rösta på sin favorit. I klassen vackraste båt gick publikens pris till R10:an Itaka, byggd 1934. Priset för bäst klädda besättning gick till havskryssaren Anitra och bäst i uppvisning blev gaffelriggade Asago, en skönhet byggd redan 1908.
Här finner du listan med det sammanlagda resultaten för Tullgarn Royal Palace Regatta Tullgarn final results.pdf

Kungaparet besökte Tullgarnsregattan

2010-08-08

Andrew Thornhill gratulerar challenge-vinnarna

2010-08-03

Vixen i Kielkanalen

2010-07-23

Lätt bris i fantastisk fart

2010-07-19

Vixen har lämnat Cowes, följ hennes segling till Trosa

2010-07-17

Luke Yeats, Jack Gifford och Will Shepherd blev ordentligt avfirade på takterassen i Uffa Fox hus och när man kastade loss i Cowes Yachthaven fick man applåder inte bara av nära och kära utan också av många classic seglare som samlats för Cowes Classic Week som inleddes på lördagen.
SCYTs Olle Appelberg önskade Vixen lycka till på äventyret och lovade samtidigt möta vid fyren Gustaf Dalén, oavbsett tid på dygnet.
Vixen kommer att lämna dagliga rapporter och miljöobservationer till Askölaboratoriet som vi kommer att berätta om här.
Vixen seglar dygnet runt och de tre ombord har en koj att dela på. Första planerade stopp blir vid passagen av Kielkanalen om en vecka. Båten beräknas till Trosa den 1 augusti.

Uffa Fox Challenge: Tuff seglarutmaning med miljöfokus

2010-06-23

Uffa Fox Challenge ingår som en del av den internationella seglarfestivalen Trosa Seglar Vackert för klassiska träbåtar 3-8 augusti.
- Det här är ett riktigt äventyr! Uffa är en seglarlegend, säger rorsman Luke Yeats. Vi har alla vuxit upp med hans böcker och båtar. Seglingen blir tuff och kommer att testa både styrkor och svagheter. Att äta och sova har inte högsta prioritet – det blir nog varm mat bara varannan dag, tror Yeats, om vi ska kunna slå Uffas tid!


Foto: Hamo Thornycroft

- Det är en oerhört tuff utmaning att segla över Engelska kanalen, längs Nordsjökusten och upp genom Östersjön i en så liten båt, men det är ju precis vad Uffa Fox gjorde 1930, säger Olle Appelberg, projektledare för Trosa Seglar Vackert. Det blir verkligen trångt ombord, för Vixen är faktiskt ännu mindre än Vigilant, tillägger han.


Foto:Hamo Thornycroft

Trots tidspressen har seglatsen år 2010 också en miljöaspekt. I samarbete med Stockholms Universitets marina fältstation Askölaboratoriet ska besättningen ta prover och titta på siktdjup, salthalt och tångarter i de olika farvatten som passeras.
Uffa Fox var aktiv som seglare, båtbyggare, författare och instruktör. Med en stor portion envishet designade han båtmodeller efter eget huvud. Vigilant, byggd efter svensk förebild, ansågs för smal och lätt, knappt ens sjöduglig. Ändå seglade Uffa Fox henne från Cowes på engelska sydkusten över Nordsjön, in i Östersjön och upp till Sandhamn på 17 dagar. Då hann han också med en schottis i Kalmarsund. I Sandhamn deltog Uffa Fox i KSSS’ hundraårsjubileum och seglade sedan hem igen.
Utmanarbåten Vixen ritades av Knud Reimers och byggdes 1937 på Kungsörs båtvarv av Oscar Schelin. Hon importerades till Storbritannien före andra världskriget.
Bakom regattan Trosa Seglar Vackert står Stiftelsen Scandinavian Classic Yachting Trust som arbetar för att klassiska seglande träbåtar ska seglas, synas och åter bli eftertraktade. På så sätt vill man rädda ett värdefullt kulturarv.

Köp vår poster och stöd det seglande kulturarvet

2010-06-09

Ballad tävlar vid Tullgarn

2010-05-27

Ballad ägs av familjen Salén och köptes 1962 av Sven Salén. I skiftet mellan 40 och 50 tal ökade intresset för havskappsegling genom Gotland Runt och då sökte sig de som ville vinna till nya konstruktörer. Konsul Hedborg i Bryssel lät Sparkman& Stephens rita Anna Marina och hon byggdes sedan på Neglingevarvet. Båten döptes senare om till Ballad. Andra Neglingebyggda S&S havskryssare blev Refanut, Circe och Barracuda.

Regattans mesta racinggäng

2010-05-17

”Det här är ett utpräglat racinggäng som förbereder sig in i minsta detalj för SM.”, berättar A22:ornas ordförande Allan Förberg (se bilden). A22:orna seglar SM och om den åtråvärda Skärgårdskryssarepokalen. Det är Sveriges idag äldsta fortlevande kappseglingspris. Den sattes upp 1910 i SK30 klassen, men sedan 1933 seglar A22:orna om pokalen. I Trosa tävlas det om den 16:e upplagan. Den 15:e pokalen vanns för gott 2007 av Martin Carlsson i 22-324 Mona 2 från Alingsås, efter tre inteckningar. Nu har Stefan Andersson i 22-367 Hummingbird två raka segrar 2008 och 2009. Vinner han 2010 i Trosa blir den nuvarande pokalen Stefans för evigt.

Vem är årets outsider? ”Åke Snöbohm från Trosa, som seglade A22 på 60-talet och nu köpt Norlinritade Eagle Eye är en överraskning. Likadant schweizarna i 265 Solong och Carl-Henrik Ahlin som jobbat som en tok för att få sin båt i seglingsfärdigt skick. Den har stått på land i tio år och Calle köpte den i höstas. Sedan har vi naturligtvis de två engelska båtarna”, säger Allan Förberg.

Albert Bonniers Östersjötolva ovanlig gäst i segelparaden

2010-05-10

La Galère ritades av Tore Holm på uppdrag av Albert Bonnier. Den byggdes i mahogny på ek- och järnspant hos Schelins i Kungsör 1947 och Albert Bonnier seglade henne i 13 år. Idag ägs båten av Jan-Peter Falk som köpte henne i Karleby i norra Finland år 1999. La Galère är föranmäld till Trosa Tullgarn Regattan.

Fyra tior klara för racen utanför Trosa

2010-04-26

Kitty ritades av Alfred Mylne och byggdes 1911 vid Åbo Båtvarf av ett konsortium under ledning av Gustaf Estander. Sedan såldes hon till Sverige. År 1991 så köptes hon av John Fagerholm som tog henne åter till Finland.

KSSS värd för Baltic Classic Masters i Sandhamn

2016-01-26

Itaka tog hem årets Classic Yacht Cup Två Bröder sensationell tvåa

2015-09-01

"En del av segern består av att Patrick Ståhle och jag delat på skepparsysslan, att vi lärt känna varandra  och slipat till vårt samarbete. När vi är båda ombord har vi prövat en som jag tycker väldigt lyckad arbetsfördelning där Patrick varit suverän som taktiker. Jag trivs bäst vid rodret."

Itaka har åtta personers besättning är 18,5 m lång och väger 18 ton.

Tiorna tillhör familjen R-båtar, enligt en internationell kappseglingsregel som kom till 1907. Mer välkända R-båtar är sexorna, åttorna och tolvorna, som var Americas Cup båtar fram till 1983. R10 blev aldrig en stor kappseglingsklass och det kan också vara skälet till att det finns fyra aktiva tior kvar i Sverige och Finland. De har inte varit lika eftertraktade som de många sexor och åttor som sålts till utlandet.

Andraplatsen i cupen kneps i tuff konkurrens av tävlingarnas minsta båt, albatrossen Två Bröder byggd 1938, knappt tio meter lång med ett deplacement på 3,5 ton. Två Bröder deltog i fyra av för den båten fem möjliga deltävlingar och tillfartsseglades till Åbo single-handed över ett blåsigt Ålands hav av Per-Ola Forsgren. Albatross är en större systerbåt till Knud Reimers tumlare.

Skärgårdskryssaren Miranda från 1912 tog hem Baltic Classic Master Cup

2015-08-18

Den fantastiska nyrenoverade finska tolvan Blue Marlin tog tredjeplatsen och svenska SK95 La Morena blev fyra. Längre ner i resultatlistan fanns R10 Itaka (9), SK75 Falken (10). Lilla Solbris med holländaren Olaf Stevens tog en mycket hedrande trettonde plats snäppet före näst minsta båten, svenska Två Bröder. Du hittar hela resultatlistan här. Eminent värd för evenemanget som också omfattade finska mästerskap i femmor, sexor och åttor var Airisto Segelsällskap som firade sitt 150-årsjubileum.

Fredrich Dahlman på R6 Nivola vann Classique Edmond de Rothschild

2015-07-02

Familjen de Rothschild har varit aktiva gynnare av sjösport på Geneve sjön sedan mitten av 1850 talet. Särskilt i klasserna 8mR och 6mR har man varit stora mecenater, båtbeställare,  båtägare och tävlande. Edmond de Rothschild har varit särskilt aktiv i klasserna sedan början av 1960-talet och också sponsrat och grundat tävlingen som bär hans namn. Tävlingen omfattar Lacoustre (lokal schweizisk klass, mellanting mellan en SK30 och en Int5mR),  5,5mR, 6mR, 8mR, 10mR.
 
SUI 74 Nivolas besättning består av Reinhard Suhner , Juerg Mueller-Arnecke, Fredrich Dahlman, Dominik och Lukas Schenk samt Christian Rutishauser. På bilden från vänster Reinhard Suhner, Lukas Schenk, Christian Rutishauser och Fredrich Dahlman
 

Två regattor räcker för att ta hem cupen Anmälan kan göras fram till 1 augusti

2015-06-11

Dessutom tas klassindelningen bort och ytterligare båtar kan anmäla sig till cupen fram till tävlingarna vid Nynäshamns Segelsällskaps 100 årsjubileum , 7-9 augusti.
Den här säsongen införs också ett nytt poängsystem där en bra placering i en regatta med många båtar ger bättre utdelning än motsvarande placering i en regatta med få deltagande båtar. Det kommer att göra Cupen mer rättvis.

Falken laddar för nya segrar i Classic Yacht Cup Sweden och Baltic Masters

2015-04-17

Det återstår dessutom bara drygt en månad till första deltävlingen, Peter Norlin Memorial Classic, så den som vill vara med där bör också anmäla sig nu.

The heavyweight Ballad won around Gotland race in extremely light winds

2014-07-02

Ballad is owned and sailed by the Salén family and was acquired in 1962 by Sven Salén. In the late 40's and early 50's the interest in ocean racing increased in Sweden because of the around Gotland race. It took different yachts than Swedish designers were used to, so ambitious yachtsmen looked elsewhere, Sparkman & Stephens designed Ballad, or Anna Marina, as she was first called. She was built at the Plym yard at Neglinge, Stockholm for Hedborg, K. E.,  Swedish consul general, Belgium Brussels.

"Rod Stephens concurred with Olin that this motor-sailer is perhaps the best cruising boat to come off the S&S boards. Built for a Swedish client at the Bengt Plym yard in 1950 and equipped with a tall rig, she proved almost embarrassingly fast, slipping past even some of S&S's own European racers." from Sparkman & Stephens designs, The Best of the Best.

 

Falken cup-etta i ÅFIR

2014-06-28

Före cupbåtarna kom 1) SK95 Kerma, 2) folkbåt Sjöjungfrun 3) int5m Ingun III 4) Havskryssaren Ballad 5) folkbåt Tummelisa. Här hittar du resultatlistan för ÅFIR.
För poängställningen i cupen se under fliken RESULTAT ovan.

Cupens segrare får kristallvinschar skapade av träbåtseglande konstnär

2014-03-18

Olaf Stevens har hämtat inspiration till de magnifika glaskonstverken från Meissnervinschen som skapades av vännen Willem van Beers och som används på många klassiska båtar i Medelhavsregattorna. Stevens seglar varje sommar i de svenska skärgårdarna i sin lilla  kustkryssare Solbris. Han var en av deltagarna i förra årets Trosa – Arkösund Classic.


Glaskonstnären Olaf Stevens

- Jag är sedan många år både seglare och träbåtsentusiast.  Jag har lärt mig älska de värden som små och medelstora klassiska segelbåtar står för. Den hantverksskicklighet som de representerar och den sakta försvinnande kunskapen om hur man bygger dem har inspirerat mig att vårda mina båtar efter bästa förmåga, berättar Stevens.

Det är kärleken till vackra material, hantverk, hantverksskicklighet och en universell förståelse för naturlig harmoni som är basen för attraktionen för klassiska båtar. Det handlar i slutändan om naturliga vackra material och det hantverkskunnande med vilket de hanterats och formats, menar Olaf Stevens.

 - Samtidigt tycker jag om traditioner. Kulturella traditioner förs från generation till generation och kan lätt förloras om inte grunderna förs vidare.

 De små segelbåtarna i Nordeuropa representerar ett konstnärligt hantverk och en tradition värd att bevara för kommande generationer, understryker Olaf Stevens.


Olaf Stevens kustkryssaren Solbris i sin favoritskärgård

 - Jag seglade en liten holländsk träbåt innan jag i början på 90-talet kom till Sverige för att arbeta. Jag började skapa mina glaskonstverk i Småland och en av mästarna som tidigare jobbat för Kosta Boda tog mig ut i skärgården, visade naturhamnar, vi gick på bryggorna, tittade på båtarna och jag förälskade mig i skärgårdskryssarna – ja jag behöver väl inte säga mer?

 - Jag förlorade mig omedelbart till skärgårdskryssare,  kustkryssare och alla dess varianter. Jag tog med familjen upp och har sedan dess inte missat en sommar i skärgården. Jag älskar bygden, havet, folket och deras kärlek till naturen.

 - Eftersom jag jobbar med glas blev jag inspirerad av marina former och en av dem var Meissnervinschen som skapades av min vän Willem van Beers.  Den vinschen blev under 90-talet mycket omtyckt på klassiska båtar i Medelhavet och den formen ville jag ta som förebild för att skapa en pristrofé i kristall för klassiska båtar.

 - När jag förra året var med och tävlade i Trosa Arkö Classic, kände jag att här hade jag hittat rätt evenemang för min kristallvinsch. När jag sedan hörde om Olle Appelbergs initiativ till Classic Yacht Cup Sweden bestämde mig för erbjuda vinscharna som pris i cupen.

 -Hoppas priserna blir uppskattade och väl omhändertagna. Jag är mycket glad och stolt över att vara med i en grupp som är så starkt engagerad i att bevara ett värdefullt kulturarv, slutar Olaf Stevens. Här kan du läsa mer om Olaf Stevens.

Kristallvinscharna kompletteras med mahognyplattor som skänks av Juliusbergs Båtvarv, en annan av Classic Yacht Cup Swedens sponsorer.

La Morena vann Baltic Classic Masters

2012-08-26

La Morena ritades av Gustaf Estlander och byggdes 1922 vid Pabst-Werft i Berling för ingenjör Frithiof Dahl i Stockholm. Båten hette från början Roxanne III.

Helsingfors Segelsällskap håller stilen med ännu en champagneregatta

2012-07-15

Ettrekordantal båtar förväntas delta i Baltic Classic Masters Cup -Champagneregattan som ordnas för tredje gången av HSS i samarbete medSCYT. Anmäl dig före den 20.7. om du inte vill betala extra. Den störstaklassen antas vara den som seglas enligt den nya baltiska regeln ochsom främst består av skärgårds- och havskryssare. Åttorna seglar sittklassmästerskap under regattan. Sexorna som i år inte harkalenderkonflikt med Sinebrychoff Cup, förväntas vara flertaligare,likaså femmorna. A-båtar, de 80-fest firande hajar och för första gången- folkbåtar - förväntas visa upp sig.

Ny Americas Cup? 113-årig USA-båt racar i Sverige första gången sen 1919

2012-05-17

-Vi har sedan vi började planera för en comeback för seglande träbåtar för fem år sedan haft som mål att få hit spektakulära båtar från regattorna i Karibien, USA och Medelhavet. Nu ser det ut som om den drömmen blir verklighet,  säger en nöjd Olle Appelberg.

- Jag såg Galatea i Newport Classic för tre år sedan. Hon är fantastiskt imponerande och man kan inte ta fel på hennes nordiska ursprung, fortsätter han.

Galatea byggdes på August Plyms Båtbyggeri i Stockholm år1898-99. Segeljakten ritades av Axel Nygren en av sin tids förnämstakonstruktörer.

Galateas förste ägare var affärsmannen Gustaf Wicander, en av sönerna till grundaren av Wicanders korkbolag som hade henne till 1911. Sedan hade hon olika ägare och seglade på Östersjön fram till 1919 då hon fraktades till San Fransisco. Där kappseglades hon flitigt och hade flera berömda ägaren: skådespelaren Dick Powel, den österrikiske violinisten Jascha Heifetz och hollywoodregissören Joseph Markiewitz, som regisserade Casablanca.


Galatea i Newport Classic 2009. Notera att backstagsgasten har foten i vattnet. Foto: Olle Appelberg

Sedan 2002 ägs Galatea av Judd Tinius. Han säger att han valt Östersjön för den nya regattaserien för klassiska båtar i Sverige, Finland och Ryssland.

- Tävlingsprogrammet verkar framåt och kul. Dessutom skulle jag älska att segla i samma vatten som Galatea innan hon skeppades till USA 1919, säger Judd Tinius.

Innan Judd köpte Galatea var han båtsnickare och varvsägare. Han är mycket intresserad av båtdesign och båtbyggeri och han är därför mycket nyfiken på Galateas historia. Han anser att orsaken till båten blivit så gammal – 113 år – är hennes unika konstruktion. Skrovet påminner om en stor skärgårdskryssares och hennes fribord är så låga att besättningen kan doppa fötterna i vattnet.

- Jag ser fram emot att tävla och segla tillsammans med båtar byggda för Östersjöns skärgårdar. Det blir en utmanande och spännande förändring jämfört med Karibiens och USAs regattaserier för klassiker. Vårt mål är att delta i så många regattor vi hinner regattorna i Sverige, Finland och Ryssalnd, säger Judd Tinius.

Galatea har tagit hem totalsegern i Antigua Classic två gånger, med en andraplacering däremellan. Dessutom har Tinius och hans crew gjort bra ifrån sig i Newport och Nantucket,

Det går bra att mönstra på Galatea under sommarens regattor och däremellan. Man kan chartra hela båten eller vara betalande gäst/gast ombord. Mejla SCYT. Priset är inte uppseendeväckande på något sätt.

Sankt Petersburg öppnar broarna för klassiska regattan

2012-05-05

Hundraårsjubilerande skumsleven X:et först anmäld till Sjögårdsregattan

2012-03-22

August Plym tillfrågades i saken av svenska journalister och svarade atthan förmodade att den Olympiska Kommittén bestod av män som var kapablaatt själva avgöra frågan. Nåväl, segling skulle det till slut bli ochkommittén uppdrog något överraskande åt KSSS och inte åt någon nationellsvensk organisation att arrangera tävlingarna.

De olympiska medaljerna stod på spel i R-klasserna men därutöverstartade en rad andra klasser, bland dem 50 kvm kappseglare. Där hörde Xhemma. Hon gjorde också stor lycka och skenade iväg likt en ångbåt. Ja,hon var så framgångsrik att hon kom att kallas Silvertjuven.

Nu återstår att se om X:et blir lika framgångsrik i Jubileumsseglingarna i Nynäshamn. Där lär hon få konkurrens av fler än 200 klassiska båtar. Förväntningarna på evenemanget är skyhöga.

Första testen på jubileumsformen blir i Stockholms nya Sjögårdsregatta. Skeppare är Sven Matton. Här hittar du en länk till skumsleven X:et.

Du kan läsa mer om Sjögårdsregattans program och göra intresseanmälan här.

Estlanders La Morena vann priset när Erik Salanders Gun var priset

2011-10-01

Gun och La Morena möttes i Arkösund - Trosa racet. Båda bröt i det hårda vädret till havs.

Utmärkelsen som är ett vandringspris består av Erik Salanders orginalritning av SK75 Gun, som alltså var med och tävlade. Erik Salander Memorial Challenge kommer att seglas årligen och är öppet för större skärgårdskryssare, SK55 och uppåt. Vinnare i 2011 års Salander Challenge blev den båt som hade det bästa sammanlagda resultatet i Baltic Classic Week, dvs seglingarna i Västervik, Arkösund och Trosa. Utmärkelsen övveräcktes av ambassadör Henrik Salander, Eriks sonson.  Erik Salander Memorial Challenge kommer att seglas årligen på olika platser.

Erik Salander var mycket mångsidig och en lysande fotograf och skribent, vars alster fortfarande kan läsas med stor behållning.

- Jag var tolv år när min farfar dog 1957. Vi stod varandra nära eftersom vi sågs mycket ofta. Farfar bodde tvärs over gatan från mitt föräldrahem. När jag lärde känna honom skrev han fortfarande om båtar, men gjorde bara enstaka nykonstruktioner. Men hans lilla enrumslägenhet dominerades helt av ett enormt ritbord och flera stora kameror, berättade Henrik Salander i sitt gratulationstal till La Morena.

Henriks föräldrar berättade att farfar beundrades av experter, men at han inte var berömd utanför båtvärlden.

- Jag brydde mig naturligtvis inte om sånt på den tiden, men jag älskade att lyssna på hans historier från tonåren, särskilt om hans första båt. Den började han bygga som sjuttonåring år 1901 under ett provisoriskt tak på skolgården. Kostruktionsritningen finns bevarad efter 110 år, enligt Henrik Salander
Är 1908 när Erik Salander var 24 år konstruerade han sin första skärgårdskryssare enligt den nya regeln, Älfan, som fortfarande seglar. Han, Gustaf Estlander, Tore Holm och andra samtida konstruktörer gjorde båtarna längre, smalare och vackrare under de kommande åren.

- Min farfar var också skribent, fotograf och i yngre år skådespelare. På 30-talet slutade han som båtkonstruktör och blev skribent I Svenska Dagbladet där han skrev filosofiska kolumner om allt utom båtar. Men han återvände sedan till båtarna. Ett liv utan konstruktionsutmaningar var omöjligt för honom, berättade Henrik Salander

Utmärkelsen Erik Salander Memorial Challenge består av två delar. Den första är ett inramat foto av Erik Salander, sannolikt från 1899. Han står med sin hemmabyggda kamera på ett bord vid ett fönster. Kameran fans alltid där, klar för att ta bilder på passerande båtar. Han står stolt bredvid en av den tidens högteknologiska innovationer, en avancerad kamera, före bilarna, flygplanen och just innan båtkonstruktionerna tog jättesteg framåt, delvis tack vare hans eget arbete.

Utmärkelsens andra del är en konstruktionsritning i orginal I skala 1:20. Den ritades I oktober 1917 och är alltså 94 år gammal.

- Tuschlinjerna är ytterst noggranna, rakbladsvassa och det finns inte ett enda fel bland alla dessa otaliga detaljer. Till min stora förvåning upptäckte jag när jag forskade I ritningen ursprung att det var Gun, en av deltagarna i veckans tävlingar, kommenterade Henrik Salander. Uppdraget kom från konsul Frans Gustaf Blom I Norrköping. Gun byggdes 1918 och såldes 1988 till våra finländska vänner här idag!

- Eftersom Gustaf Estlander och min farfar var både konkurrenter och goda vänner som beundrades varandras konstruktioner är det därför ett alldeles särskilt stort nöje för mig att överlämna vandringspriset Erik Salander Memorial Challenge till - La Morena, (ritad av Gustaf Estlander), slutade Henrik Salander.

Kersti och Beduin i Mariehamns segelparad

2011-08-02

Fjärilsvingar smektes av lätta vindar

2010-10-04

Caresse saknar försegel och bom till storseglet. Istället har hon två vackra fjärilsvingar, dvs ett dubbelt storsegel. Upphovsmannen till konstruktionen hetter Fredrik Ljungström. År 1934 lanserade han ett bomlöst segel på en staglös och kullagerstadgad mast. Masten var vridbar för att seglet som var dubbelt skulle kunna "revas" och fällas ut som en spinnaker eller som fjärilsvingar vid gynnsam vind. Hans nytänkande annamades inte helt av den lite konservativa segelbåtsvärlden och hans rigg blev en kort men intressant parentes i seglingshistorien, allt enlig boken "Svenska träbåtar".
Lilla Caresse mäter löa 7m, lvl 5m, bredd 1.80 , djupg 1m och segelytan är 16 Kvm. Caresse bygges hos Schelins i Kungsör 1954.

Finsk fest för fördäcksgastar

2010-08-31

Foto: Olle Appelberg

Så här såg det ut sekunderna innan , men var tog gasten vägen?

Itaka vann Baltic Classic Master Cup

2010-08-16

Annars bjöd den finska åttaflottan på uppvisning med en underbar start där alla sex åttorna var exakt på linjen. Här syns nytillskotett till finska åtaflottan Ilderim efter en något snabbare broder.


Foto: Olle Appelberg

Över tvåhundra personer hade mött upp till kvällens regattamiddag på HSS Skifferholmen, en festlighet med titelsposorn Champagne Nicolas Feuillatte i centrum.
Lördagens seglingar blev en uppgörelse i svaga vindar runt Sveaborg och avslutades i arrangören SuPS hemmehamn på Sveaborg med öl, god mat och en lång pristudelning i mer än 20 olika klasser. Finalen på den prisutdelningen var när ordföranden i SCYTs racing committeee, Feargus Bryan,  överäckte Baltic Classic Master Cup till Itakas skeppare Ingmar Bergman. Det är en drygt hundaårig silverpokal som satts upp av världens äldsta yacht designföretág GL Watson, som en hyllning till nordisk yacht design och nordiska klassiska båtägare. För att kvalificera sig för Baltic Classic Master Cup måste båtarna ha deltagit i tre av de fyra klassiska regattorna Classic Baltic Race (Antikrundan), Hangöregattan, Trosa Tullgarn Royal Palace Regatta och de två Helsingforsregattorna Sveaborgstopet och Champagne Nicolas Feuillatte Baltic Master Cup Helsinki 2010. Tävlingen arrangeras av SCYT, Scandinavian Classic Yacht Trust.

Reviderat resultat från finalseglingen

2010-08-09

Kerma först till Tullgarn

2010-08-07

Vixen i Kiel-kanalen efter 120 timmar Chockerande mycket skräp - tuff segling

2010-07-24

Foto:Feargus Bryan

Jack Gifford är den ombord som håller i seglatsens miljöstudie för Askölaboratoriets räkning. Han kan nu med blotta ögat se att de dagliga vattenproverna förändras avsevärt ju längre norrut de kommer. Utanför Holland, vid Europort/Zeebrugge, upplevde man resans stora besvikelse så här långt. Vattnet var enormt förorenat och de såg hur stora containerfartyg släppte allt sitt avfall överbord, direkt ned i havet. Medan manskapet på lilla Vixen, 10 m x 2 m, inte slänger ett endaste litet skräp i vattnet utan lagrar det ombord… Att det var just där de blev stoppade av kustbevakningen och tvingades segla en lång omväg gjorde inte saken bättre.

Under fredagen blev Vixen bogserad genom Kiel-kanalen av en belgisk yacht. Tanken är att stanna vid British Yacht Club i Kiel , ta ombord ny proviant och sedan fortsätta mot Trosa . Besättningen längtar efter att komma fram. De ser fram emot att få segla Vixen i hennes naturliga hemmavatten – hon byggdes 1937 på Kungsörs varv i Sörmland – och att bli av med all extra utrustning så att de får segla i full frihet.

En mer detaljerad text om Vixens färd finns på den engelska delen av hemsidan.

Vixen fångar makrill vid Hoek van Holland

2010-07-20

Vixens första rapport: excellent progress

2010-07-18

Utmanarbåt hamnar mitt i skräp och algblomning

2010-07-11

Seglingen från Cowes till Trosa ingår i Uffa Fox Challenge och är en del av den internationella regattan Trosa Seglar Vackert första veckan i augusti. I samarbete med Askölaboratoriet, Stockholm universitets marina forskningscentrums fältstation, ska de tre unga brittiska seglarna Luke Yeates, Jack Gifford och Will Shepherd förutom att segla så snabbt de någonsin kan också ta miljörelaterade prover i vattnen de passerar.
- Besättningens dagliga prover, fotografier och allmänna iakttagelser ska hjälpa oss att bättre förstå de förhållanden som ger upphov till den årliga algblomningen i Östersjön, säger professor Lena Kautsky, föreståndare för Askölaboratoriet.
Hon leder studien och ser med spänning fram emot rapporter om hur siktdjup och förekomst av tång, plankton och nedskräpning kommer att förändras under resan. Hon räknar med signifikanta skillnader mellan Nordsjöns salta och näringsfattiga vatten och den övergödda miljön med dåligt siktdjup i Östersjön. Små provrör för vatten, där halten av plankton senare ska analyseras, finns med ombord och noggranna metoder för att mäta platsen för varje provtagning har arbetats fram.
- Det mest intressanta för allmänheten är nog annars att Vixens besättning ska dokumentera allt skräp som flyter därute, berättar Lena Kautsky vidare. Man tänker sig ofta öppna havet som en oändlig blank och vacker yta, men i själva verket driver massor av bråte omkring. Vixen kommer att möta stora mängder plast och annat skräp .
- Detta är ett fantastiskt sätt att förena insatser för en bättre marinbiologisk miljö med att uppmärksamma en klassisk seglarbragd, säger Olle Appelberg, projektledare för Trosa Seglar
Vackert - festivalen för klassiska seglande båtar.

Uffa Fox Challenge

1930 gjorde Uffa Fox samma resa som de tre unga britterna påbörjar den 17 juli. Han var en berömd engelsk seglare och båtdesigner, men också en filosofiskt lagd excentriker som ofta och gärna syntes i media. På 17 dagar seglade Uffa Fox från Cowes på engelska sydkusten till Sandhamn i sin egendesignade och mycket smäckra skärgårdskryssare Vigilant. Målet för Vixens besättning Luke Yeates, Jack Gifford och Will Shepherd är förstås att slå Uffa Fox’ 80-åriga rekord!

Refanut seglar i Tullgarnregattan

2010-06-28

Refanut byggdes vid Neglingevarvet i Saltsjöbaden på uppdrag av Peders far bankdirektören Jacob Wallenberg. Hon sjösattes 1955 och har sedan dess tävlat i många Gotland Runt, seglat i Medelhavet och korsat Atlanten flera gånger.

”Refanut var min fars terapi i annars arbetsfyllda dagar”, säger Peder Wallenberg.

”Seglingarna med Refanut har gett mig och min familj stor glädje. Barnen äger nu båten tillsammans. Den är ett sammanhållande element i vår familj”

Refanut är byggd i hondurasmahogny på laminerad ekspant och har teakdäck. Den påminner om en tolva men är kraftigare byggd. Ursprungligen hade Refanut master och bommar i gran. Numera har hon lättmetallrigg. År 1978 gjordes en del invändiga ombyggnader och under 1980-talet ytterligare en del förändringar.

”Jag tycker Refanuts konstruktion är överlägsen de flesta modernare båtar. Hon är långkölad. Det gör henne kursstabil och hon får en lugnare gång på kryssen”, förklarar Peder.

Samtidigt menar han att det är mycket som är annorlunda nu genom att de flesta båtar har modern elektronik. Det gäller inte minst vid kappsegling.



Under ett Gotlands Runt på Jacob Wallenbergs tid tappade Refanut orienteringen i dimma och svag vind. Då bestämde sig herrarna för att avnjuta middagen. Det var inte mycket annat att göra.
”Jag minns att ett särskilt gott vin – årgång 1934 – plockades fram och avnjöts till en utmärkt köttbit”, berättar Peder Wallenberg.

Navigatören som var en hög sjöofficer kommenterade läget, i sammanfattning med att så länge man visste vad man åt och vad man drack och det smakade så utmärkt gott, så var det av mindre betydelse att man inte visste var man var.

Refanut är ritad av Sparkman & Stephens i New York. Andra välkända S&S konstruktioner är Dorade, Stormy Weather, Finisterre, Clarion of Wight, Tenacious, Running Tide och Bolero. Företaget har varit starkt engagerat i Americas Cup och konstruerade J-båten, Ranger och tolvorna Columbia, Intrepid, Courageous, och Freedom.

I början av 50-talet byggde Neglingevarvet flera S&S-ritade segeljakter; Circe, Anna Marina (nu familjen Saléns Ballad) och Barracuda. Man valde Sparkman & Stephens för att amerikanerna var överlägsna nordiska konstruktörer när det gällde att rita båtar för öppet hav och det ville man nu ha i Gotland Runt.

I boken ”The Best of the Best – The Yacht Design of Sparkman & Stephens” står att läsa att Refanut är ett barn av 50-talet, att hon har Stormy Weathers linjer (från 1933) och byggdes för att bli den snabbaste jakten i Sverige. Det står vidare att hon är en av S&S mest remarkabla konstruktioner och ett lysande exempel på vad utländska kunder förväntade sig av Sparkman & Stephens.

År 1981 seglade Peder Wallenberg Newport Classic Yacht Regatta med Refanut och vann sin klass. På Refanuts blogg finns en kul loggbok från seglingarna på USAs östkust 1981 skriven av yngste man ombord.

I den svenska skärgården seglade Jacob Wallenberg gärna söderut till Arkösund och vidare till Barösund där Curt Nicolin hade sommarviste eller ner till Källskär.

Refanut besökte ofta ensliga belägna öar i finska skärgården som Fiskö, Borstö och Gullkrona där han fick många vänner. Refanut är välkänd i Finland. Det hände att man hälsade med salut när Wallenbergs anlöpte Helsingfors.

”Jag minns ett tillfälle när vi lämnade Helsingfors och min far bestämde att han själv skulle hissa storen. Det är tungt för en gammal man och pappa hade haft två slaganfall så det gick långsamt. Medan han hissade på så närmade sig två Finlandsfärjor på väg in i hamnen. De signalerade och jag såg hur man granskade oss i kikare, men vad skulle jag göra? Han hade ju bestämt sig. Jag gjorde ’vad ska jag göra?’ gester och jag tror vi var igenkända för färjorna drog ner farten och väntade till vi kommit ur hamnen”, berättar Peder.

(Texten är hämtad ur Segeljakten Nr 1 2009)

Omtyckt och snabb rysk havskryssare med politiskt förflutet

2010-06-19

Klassen heter L6 och den har A. Kiselev som upphovsman. Kiselev ritade båten 1958 och 1963 sjösattes den första, Sirius, vid Leningrad Experimental Yacht Yard of Trade Unions, alltså ett fackföreningsägt varv. Där producerades sedan mer än hundra båtar.

L6:an är en havskryssare med måtten LOA 12,4m, LWL 8,6m, bredd 2,8m, djupgående 1,8m, deplacement 6.34 ton och segelyta 59 kvm.
Totalt 110 båtar byggdes mellan 1963 och 1978. De byggdes i furu på ekspant, någon enstaka L6:a är byggd i mahogny på ek. Drygt hundra båtar, varav 24 i Sankt Petersburg, finns idag registrerade i klassförbundet L6.

”Det är en fortfarande mycket omtyckt båt, speciellt av dem som inte har råd att lägga mycket mer än sitt eget arbete på en segelbåt. Den är ganska snabb jämfört med moderna havskryssare”, säger Vladimir Ivankiv på Sail Russia, som hjälper gästande båtar tillrätta i ryska vatten.

L6 är bevisligen en bra offshore båt som seglats i Östersjön, Svarta Havet, Nordsjön, Biscaya och Medelhavet.

”Men speciellt de av båtarna som är 40 år eller däromkring behöver nu restaureras och det är bråttom att rädda dem”, berättar Vladimir Ivankiv.

Sovjetunionen var ju inte direkt känt för att uppmuntra sina medborgare till att ge sig ut på långturer till havs så L6:ans tillkomst framstår för en utomstående betraktare som mer än märklig.

Men tanken med L6 var att uppmuntra långturer i Europas största insjöar Ladoga och Onega, det gigantiska flod- och kanalsystemet och efter den baltiska kusten, dvs. då Sovjetunionens Östersjökust, berättar Vladimir.

Skapandet av L6 klassen var nog också en del av propagandan. Man ville visa hur fritt och liberal sovjetstaten behandlade sina medborgare, tror Vladimir Ivankiv.

Regimen tillät ibland enstaka båtar att ge sig ut på långturer i Europa. De seglingarna hade klara politiska motiv.

Myndigheterna kontrollerade strikt havskappsegling och långturer. Det gjordes också försök att avvika under havskappseglingen the Baltic Cup som gick efter Östersjökusten. Baltic Cup upphörde 1988 men har nu återupptagits.

Sedan ska man inte gömma bort att Ryssland har Europas största insjöar, Ladoga och Onega, flera gånger större än Vänern. Båtlivet där liknar det svenska. Den största marinan i Ladoga ligger i Priozersk, men det finns också många naturhamnar, där folk ankrar upp för att bada, plocka bär och svamp. Båda sjöarna har regattor i Petrozavodsk hålls årligen båtfestivalen ”Blå Onega”. Tyvärr är det mycket svårt för utländska båtar att få tillträde till de inre ryska vattenvägarna. Vladimir hoppas att de gamla bestämmelserna från Sovjettiden ska avskaffas.

Herrar som övar för segelparad?

2010-06-01

Helsingfors bjuder in till dubbla regattor i finalen på Baltic Circuit

2010-05-23

Dubbelt klassiskt blir det i Helsingfors när Helsingfor Segelsällskaps Classic Ýacht Committee sjösätter sin regatta. HSS har Nordens största flotta med seglande träbåtar och satsar nu stenhårt på att locka svenskar och andra grannar till Helsingfors, som ju har ett perfekt läge för riktigt bra kappsegling.

"Vi hoppas verkligen locka hit ett spännande internationellt startfält och dessutom ha riktigt roligt tillsammans," säger Mika Väisänen, ordförande i HSS klassikerkommitté.

HSS regattan blir traditionell bankappsegling på kryss-länsbana och den räknas som rankingsegling för finska åttorna. Alla större gästande båtar kommer att ligga på Skifferholmen och där kommer man också att ha första dagens prisutdelning, middag och dans.

På Sveaborg är det festival och hamnen är packad med båtar. Seglingen går runt fästningsöarna och mycket nära Helsingfors kajer.

Ytterligare information och uppgifter om anmälan finns under EVENTS på fliken HELSINGFORS.

Olympiabåten SK 55 Miranda laddar upp för hundraårsjubileet

2010-05-11

Båten är konstruerad enligt den första skärgårdskryssarregeln men ritades även för att bli en idealbåt och för att visa svenskt båtbyggeri. Hon är därför inte extrem åt något håll utan har snarare ett "klassiskt" än ett tidstypiskt utseende. Idag tycker en hel del skärgårdskryssarseglare att båten är liten och fet med sina mått 12,10 x 2,32.

Det första året ägdes båten av familjen Plym och vann ett par seglingar med Henrik Feychting vid rodret. Hon såldes under sommaren 1915 till Axel Åberg båten var snabb de gånger John Carlsson styrde och det var hårdvind. Båtutvecklingen gick fort åren kring första världskriget och båten blev snabbt omodern. Åren 1922 och 1923 gick hon fort igen, antagligen på grund av riggbyte från Gunter till Marconi. Så fort att hon var bästa veteran 55:a vid KSSS´s seglingar. 



Rio är idag helt komplett med hela originalinredningen, kristallglas, plyschdynor, äkta matta, bibliotek och vevgrammofon.

"Rio har synts ganska mycket bl.a. beroende på att vi har en idé om att man skall visa sin gamla båt så mycket som möjligt för att få fler intresserade av att bevara den svenska klassika båtar", berättar ägaren Janne Pettersson. Rio fick Gaff Yacht Societys veteranbåtsstipendium 2000, SSKF's plakett för förtjänstfullt bevarande 2005 och varit utställd på ”Allt för sjön” 2008, då skärgårdskryssarregeln firade 100 år. Båten har även varit med som bokomslag, filmats av BBC och varit med i barn- och ungdomsfilmen ”Rosa the Movie”, där man dock använde en ”stuntbåt” för interiörscenerna.

"De senaste åren har vi kappseglat ganska mycket och båten är snabb framför allt i lätt och mellanvind2, berättar Janne Pettersson. De främsta meriterna är en andra plats i klassen mellanstora båtar vid ”Classic Yacht Event” 2005 och bästa större svenska skärgårdskryssare under Skärgårdskryssarnas 100-års jubileum 2008, totalt bara slagen av Mayflower från Finland.

Kaffekungens Olympia-nia Gevalia ströks och blev Osprey

2010-05-10

Den flacka gaffelriggen gjordes om på 20-talet till mer brant gaffel. I mitten på 30-talet köptes båten av Calle Ström och då bommen var rutten gjordes riggen om till bermudastor och mesan enligt yawlmodell. Riggen ritades av Jac Iversen. Båten döptes nu till Osprey.
"Jag är osäker på när Calle Ström sålde båten, troligen sent 60-tal. Har träffat honom och personen som köpte båten av honom. Därefter var det tre olika grabbgäng som ägde båten under 70-talet. All inredning och däcket togs bort för att byta ut de rostiga järnspanten," berättar Jesper.
"Jag köpte båten som tomt skrov 1979 och hon stod ytterligare ett antal år på land innan ny sittbrunn mm var på plats så att det gick att segla henne. Men det är först nu som vi börjar bli 'klara'.  Den ursprungliga masten är än en gång omgjord till den branta gaffelmodellen och den nya inredningen är klar - dock ej original utan efter eget huvud.
Båten är 13,7 m lång, 2,8 bred, sticker 1,9, för 100 kvm i krysställ med två försegel, väger ca 9 ton (med bibehållen blyköl).